这些年投身航空物流领域, 我处理过数目繁多“火烧眉毛”般紧急的货物, 有凌晨三点来电强调手术器械务必搭上早班机的情况, 还有工厂流水线停滞只为等待一颗螺丝的状况。老实讲, 当天达急件比拼的并非飞机飞行速度, 而是地面各个环节彼此咬合是否紧密。长沙黄花机场的航线网络极为密集, 然而真正决定货物能否“当天抵达”的, 常常是收货、配舱、安检、装机几道关卡的衔接效率。
好多客户开头第一句就询问价格, 这实属平常。然而, 急件的费用构成跟常规的空运全然不一样, 它并非单纯按照公斤来计算。当日达的舱位是“争抢”得来的, 航空公司会预留一部分高价舱位给急件, 这部分成本必然要转移到运价当中。比如说从长沙到北京, 普通空运或许每公斤两三块钱, 当天达急件有可能要达到四五块甚至高于此数, 遇上旺季或者舱位紧张的时候, 价格的浮动会更为可观。
在基础运费之外, 存在两项极易被忽视的费用。其一是提货费, 要是货物处于市区, 则需安排专门车辆前去提取, 这与自行前往机场交货对比, 是两种不同价格。其二是操作费, 倘若客户寄着急件, 那就得优先进行过检及优先配载, 机场地面服务公司会收取加急操作费用, 此费用无法省去。我给出建议, 客户不要仅仅看单价, 要将提货、操作以及送货等费用都计算在内, 心里才能觉着踏实。有些客户为节省数十元提货费选择自行送货, 结果在路上遭遇拥堵进而延误了航班, 更让自身遭受大得多的损失。
长沙航空空运当天达急件要注意什么
寄那种紧急的快件, 最让人担心害怕的, 就是那种心里想着肯定能赶得上, 可实际上却根本赶不上的状况。我见识过好多好多这样的客户, 他们卡着那个截件的时间, 好不容易赶到了机场, 结果呢, 安检那里要排队, 货物的尺寸还超过了规定, 就这么的, 硬生生地把航班给耽误了。当天就能送达的急件, 至少得提前四到五个小时, 把货物交到我们这儿。比如说要赶晚上八点的航班, 那在下午三点之前, 必须得完成收货。要是上午的航班, 那前一天晚上, 货就得进到场地里。
包装乃是又一个极易出现失误的环节, 急件常常没时间去进行精细包装, 然而航空安检针对于液体、粉末以及电池类货物的检查极为严格, 因包装不符合要求致使退仓的事例每月都会发生好多起, 我向客户提议发货之前先拍摄一张照片发送过来, 我们协助查看一下包装是否符合规定, 不要等到抵达机场了才察觉到问题, 另外, 收货地址务必要书写清晰, 最好附带联系人的手机号码, 货运司机最惧怕那种仅仅写着“某某路”却没有门牌号的单子, 兜来兜去耽搁的便是航班时间。
从事急件这行, 靠谱相较于便宜重要之至, 重要程度达一万倍。当天达所承诺的并非仅仅是“今天发”, 而是意味着“今天必定不能不到”。客户将货物交付于你, 所赌的乃是你的专业素养以及责任心。我们每日密切留意航班动态、舱位余量、天气预警, 其目的在于使每一件急货都能够稳稳当当地实现着地。倘若您有货物需要发送, 切勿犹豫过长时间, 时间不会等待人, 货物更是不会等待人。
