在从事货物代理业务的过程中, 被大家问到频率最高的一个问题是, 长沙机场是不是可以运送随机快件。坦白来说, 是可以的, 但是“随机”这两个字的实际含义, 并不像大家以为的那样随意。
长沙黄花国际机场设有专门的航空快件操作渠道, 这个渠道和普通航班的货运代理是不同的, 它是安排搭乘最近一班有空余舱位的航班进行运输, 虽然时效比较快, 但是因为规则比较严格且固定, 所以实际操作中有很多容易出现的差错点需要搞清楚。
长沙机场随机快件怎么操作
随机快件这个事物的核心逻辑就是“有舱位就走”, 你不需要提前去把某一架飞机的舱位给订下来, 而是把你要送的货直接送到机场里面的快件操作点那里去就行, 然后地勤服务人员或者对应的代理人员会根据当天这些飞机的运力安排来决定结果, 看是哪一个飞机身上还有剩余的空间, 那么货物就被挂在哪个飞机上面, 在实际进行操作的时候, 你需要做一个动作, 就是把货物交付进去, 而这个时间大概需要在航班截载时间之前的一个小时到两个小时之间完成才对, 要是过了那个截载的时间点, 那你就只能等着坐下一班飞机了。
在送去寄件的时候, 一定要把运单带上, 也要把商业发票带上。如果是有必要的情况下, 需要再补上一份简易的报关资料。
对于那些单证不齐全的包裹, 是会被直接退回来的。千万不要指望能够到了机场以后再补齐这些材料。
整个流程, 它比你想象的还要紧凑一些, 从交接开始, 接着是安检, 然后再制单, 最后到装机, 这些环节是环环相扣的, 中间任何一步如果卡住了, 那都意味着这班是赶不上的, 所以送件的时间, 你千万别卡着那个截载点, 宁可早到半小时, 也绝对不能踩着点到。
长沙机场随机快件要多久到
关于时效方面的情况, 国内随机快件正常情况下四到八小时能到达, 国际的情况要看目的港, 亚洲航线基本次日达, 欧美航线两到三天, 但正常是关键词, 遇到航班取消、雷雨天气、目的港清关排队, 时间就会拉得很长, 我碰到过冬天长沙持续低能见度, 一天备降取消十几班, 随机快件直接顺延到第二天早班, 时效全乱。
影响时效的变量主要就那么几个, 截载之前能不能准时赶上, 当天这条航线有没有稳定的班次发往目的地, 还有目的港那边会不会碰到海关查验的情况。如果你的货件比较小, 单证齐全, 走的又是那种非常成熟的航线, 那基本上就是没有什么悬念的。
相反的, 如果你的货件体积很大, 还需要进行拆箱检查, 且目的是去往那些不怎么热门的港口口岸, 那么你就一定要给整个过程预留出足够的缓冲时间。
长沙机场随机快件有没有限制
限制条件其实是存在的, 并且这些限制的数目比大多数人意识到的要多一些。关于液体、粉末、锂电池、仿牌货以及鲜活易腐品这几种物品, 它们在随机快件渠道里通常都是没法走的, 或者是需要走特批流程的。
如果是普通服装或者小件的电子产品还有样品的话, 那么问题是不大的, 但是单票重量和尺寸的上限在各个不同的操作点掌握的具体尺度并不是完全一样的, 所以在送之前最好在第一时间确认一下当天的具体上限是多少。
在包装方面千万不要图着省事, 外箱必须要结实, 标注必须要清晰明确, 如果直接拿散件裸着发送的话, 大概率是会被拒收的。
关于申报价值这一方面, 随机寄送的快件通常具备免税额度, 一旦超过该额度, 就需要按照一般贸易或者行邮物品的方式来处理, 两者的税费并不相同。
千万不要为了节省税款而故意将货物的价值填写得过低, 海关进行检查时能够轻易发现此类行为, 随之而来的货物滞留港口以及缴纳罚款等情况, 反而会造成更严重的经济损失。
如果你把随机出现的快递业务理解成是把那些原本要在航班上快速流转的货物放慢下来进行处理, 那么你就不会高估这一渠道所具有的灵活程度。
这里的运作规则并没有你想象的那样拥有巨大的弹性空间, 但是只要操作流程变得顺畅, 其确实会比通过固定的航班货运代理服务要快上一段时间。在递交之前, 你需要把单证材料、时间安排以及物品是否合规这三件事情梳理清楚, 通常情况下是不会有意外发生的。
