我从事展会物流工作, 到现在已经干了差不多八年的时间了, 在长沙黄花机场这边操作展品空运业务的分量, 在我手头所有的工作里占了多半的比重。
有很多第一次去参加展会的朋友会给我打电话过来, 问关于物品具体要怎么运送、全程需要耗费多少时间、究竟要花费多少钱这样的问题，像这样的话我基本上每周都要重复回答十几回。
我现在就把大家最常碰到的一些问题掰开了揉碎了讲清楚一点, 这样也就免得各位再去一个一个问题地慢慢查找资料费功夫了, 同时也能够从源头上防止中间那些环节出现差错误的情况发生。
展品空运费用怎么算
关于费用这一方面, 大家千万不要仅仅只盯着每公斤几块钱这个数字进行关注。展品空运所产生的运费需要进行拆开之后的详细计算, 其整体构成了由基础运费、包装费用、装卸费用以及报关费用这几部分所组成。当小件的展品选择走散货运输渠道的时候, 计费方式是依据体积重量与实际重量两者之中较大的那个数值来进行收费的。
而对于大件的整机货物来说, 通常是采用集装器进行运输, 并且是依照面板的价格来进行报价的。从长沙黄花机场出发往返于国内主要城市之间的散货运输, 参考价格在每公斤大致位于3元到8元之间, 具体的价格高低取决于所使用的航线情况以及所处的是淡季还是旺季, 在旺季期间价格可能会出现百分之二三十的上涨幅度。
还存在着一个非常容易让人陷入困境的情形, 那就是包装费用通常都会被忽略不计。展品必须能够防震、防潮以及防止磕碰。木箱打托、气泡膜缠绕、角钢加固这些环节全部加在一起, 一大箱货物的包装成本至少需要几百块, 如果是贵重的展品, 花费上千块也是正常的情况。
我亲眼看到了有客户将精密仪器没有做包装就直接发出去, 等到到达展会展台的时候已经出现了大面积的划痕, 他们节省下来的那些包装费根本不够用来赔偿损失的。
散货价格与集装器价格之间的差异也是十分显著的, 对于那些体积仅有三两个立方米的小批量货物而言, 选择走散货运输方式是更加具备成本效益的, 而对于那些体积达到五方以上的大宗货物, 强烈建议直接采用打板的方式进行订舱托运, 这样做能够使得单位货物的成本被大幅度地降低并压缩下去, 有部分客户因为习惯于贪图操作上的简便, 从而将包装业务整体包揽给货运代理公司来处理, 虽然这种安排确实在很大程度上节省了时间和精力, 但是所带来的额外成本支出会增加百分之十到十五个百分点左右, 因此大家务必要在事前对此种情况做到心中有数并保持充分的心理准备。
展品空运时效怎么算
关于长沙黄花机场的国内航线密度情况, 它是还可以的。对于北上广深方向, 是可以当天飞到的。对于成都、武汉、杭州这些城市, 基本上也是有直飞航班的。在正常操作的情况下, 从机场进行交货直至目的港落地提取, 国内航线通常是一到两天就能完成交付的。
但是展品它不是普通的货物类型。当到达目的港之后, 还需要去办理临时进口手续以及进行免税申报。如果还要经过海关查验环节, 然后再进行开拆箱这一系列的流程跑下来, 那么就又多花一两天时间了。
从整体规划这个角度来看的话, 参展方这一项工作至少要预留出来5到7天这么长的一个窗口期, 这一点是非常关键的, 千万不能够去卡着开展前一天的那个时间点来才发货, 因为如果真的要是出了什么岔子跟意外情况的话, 那么连进行补救的时间都是完全都没有的。
在我个人所经手处理过的各类具体案例里面, 就曾经发生过因为时间去卡得太紧而直接导致展品没有办法按时到达现场, 然后只能被迫在展厅的一个角落进行临时搭建展位这样尴尬局面的情况, 像这样的实例一年下来至少也少说有两三起那么多, 这个数量并不罕见。
你得把季节因素提前就算进去。春天和秋天展会扎堆那段时间舱位特别紧张有时候一个航班要等上一两天才能排上我习惯客户展期一确定就马上锁定舱位还有报关时间。别等到截止日前两三天才找货代那时候基本只能听天由命。遇到展品临时增减提前跟货代打招呼调整舱位比在现场硬扛靠谱得多。拖到最后一刻只能被动等待别人调配。
展品的空运在视觉层面上看, 其操作流程似乎并不繁杂, 然而具体的每一个环节之中都包含着诸多需要特别注意的细节窍门。如果你能够事先把包装方法、报关手续以及运输时效这几个关键要素给梳理清楚、解释明白, 那么等到正式登上展会舞台的时候, 你就完全不会陷入那种惊慌失措、手忙脚乱的局面境地。
倘若你遇到任何具体的疑难问题, 请随时提出问题进行询问, 千万不要因为担心给对方增添麻烦而感到不好意思, 毕竟能够让展品安然无恙地送达指定的展位之上, 这才是最值得去做、也是最应该去做的正正经经的大事一件。
