在长沙这边从事家具出口业务的朋友们, 大多十有八九都会在“长沙家具航空空运”这一个搜索关键词上面遇到困局。我在这个行业里面已经工作了十几年时间，不管是从沙发、实木柜子, 还是到板式的桌椅类产品, 凡是走了航空货运流程的那些柜子类型、打包操作方法, 还有费用的构成要素, 基本上我都已经摸得透透了。
我们要清楚知道, 航空空运和海运之间有一个最大的区别, 那就是时效性和成本结构的差异, 大多数人的第一反应都会觉得航空运费太贵了, 可是如果我们把中间的仓储成本、资金的周转效率, 还有因为客户交期延误所导致的惩罚条款全部计算在内之后, 就会发现其实从总体账面来看, 用航空运输根本就不算是吃亏的一件事情。
接下来把价格还有流程单独拆开来讲一讲, 尽量做到说实在话。
长沙家具空运多少钱
关于费用的具体情况, 我们是实行非一口价的计价模式, 最终的定价结果主要由三个关键因素来决定。第一因素是货物的目的地是哪一地, 第二因素是家具这类货物的实际体积和总体重量是多少, 第三因素就是是否使用了我们之间约定的协议价格。
以从长沙黄花机场作为始发港进行出港运输为例, 如果物流去向是东南亚地区, 比如像曼谷或者吉隆坡这样的城市, 针对家具体验的散货运输业务, 其费用大约在每一千克四十五元到六十五元的区间内。如果是运往欧美地区, 例如像法兰克福市或者洛杉矶市, 费用则会在每一千克八十元到一百二十元这个范围内。
若是发往非洲或者中东地区的货物, 费用大概是在每一千克六十元至九十元之间进行上下波动。这里存在一个陷阱: 判断家具属于抛货还是重货, 这一关键点直接决定了计费方式是采用体积重还是实重。
就拿一个实木大衣柜来说, 它的实际重量可能只有80公斤, 但按照体积换算出的重量却高达150公斤, 而航空公司就会依据这150公斤的体积重向你收取运费。因此, 在打包过程中如何有效地压缩货物的体积, 这一因素会 directly 影响你的最终运费, 使得运费出现上涨或者下跌的情况。
另外, 大家千万不要只顾着去看每公斤的单价。因为航空货运里面还藏着好多看不见的额外开销。这些额外的费用都包括什么? 其中包括报关费、机场操作费、燃油附加费, 这个燃油附加费是每个月都会调整价格的, 还有目的地清关代理费以及提货费等等。
我曾经见过有客户就是只看每公斤八十块钱这个价格, 心里觉得还行, 结果飞机落地之后发现各种附加费加在一起又多出了两三千块钱。所以你在询问价格的时候, 一定要让报价方直接报出一个从门到门的全包总价出来, 绝对不要只去看空运段这一段的价格。
家具航空空运流程
在流程方面, 从长沙出发出口的标准作业链路包含了订舱、将货物送达机场货站、办理报关手续、接受安全检查、装载上飞机、乘坐航班飞行、到达目的地后办理清关手续, 最后是提货这一环节。
不过, 对于家具运输来说, 有一个特殊的步骤往往容易被忽略掉, 那就是对木质包装材质进行熏蒸处理或者是热处理。
要是货物的最终目的地属于欧盟地区、澳大利亚或者日本的话, 所使用的木托盘以及木箱必须带有IPPC标识才行, 如果没有这个标识的话, 货物到达港口之后会被直接扣留下来, 这样就会产生每天几百块钱的滞港费用。
现在长沙本地存在数量若干家, 这些厂家是可以进行IPPC熏蒸作业的, 客户需要将货物在提前两天的时间范围内运送至相关处理场所, 那么这样的操作安排是完全来得及的。
在报关的环节里面, 家具的HS编码它是要涉及材质的, 这里面包括实木也好, 板材也罢, 还有藤编这个情况, 以及金属框架那种结构。所以如果申报要素写得不会太全的话, 就会直接被退单的。
我一般给客户的建议是什么, 就是把产品的材质, 尺寸, 用途方面, 品牌信息这些东西提前整理好。如果在报关预录入当天去处理, 那么基本上是可以顺利过关的。这样就能够节省时间, 免得因为卡壳了个两三天导致错过了航班。
等到货物到达港口之后, 如果是散货的情况, 货站那边会通知你在二十四小时之内进行提货。如果超过了这个时限不提货的话, 是会收取滞期费的整柜走航空运输这种方式呢就相对比较省心一些, 货物到港之后可以直接拖车提走的。
长沙这个地方做家具的厂家其实算不上多, 不过近几年通过航空运输方式出口的货物数量却有了明显的增加, 尤其是那些小批量以及高价值的单品, 由于设计师款和大板定制桌通过海运发货的速度太慢, 导致客户无法等待漫长的物流时间, 所以选择了更快捷的运输途径, 只要把价格以及整个操作流程这些环节全部都理顺, 那么整体事情并没有想象中那么复杂, 如果你有具体的柜型需要计算相关费用, 可以直接把尺寸、重量信息以及目的港的具体地点发过来, 我就可以帮助你去估算出一个更加准确的费用数字。
