在长沙做电子产品批发, 做维修配件调货, 或者是个人寄一台笔记本, 或者寄一块主板到外地去, 空运这个选项, 几乎是大家躲不开的。长沙黄花机场的货运量在这几年, 增长得挺明显的, 电子产品这个东西, 它体积小, 而且价值高, 走空运这条路, 比起陆运来, 性价比确实要划算得多了, 这是事实。
但是, 很多头一回发货的人, 他们心里是没底的, 不懂流程是怎样的, 不清楚费用是多少, 不知道时效到底怎么样，这样往往容易多花一些冤枉钱, 然后踩上一些坑。
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发货的渠道主要可以分为两条路径, 一个是去到机场货运站, 把货物直接交运过去, 另一个是找一个拥有航空资质的物流服务商, 让他们来代为进行所有的操作处理, 如果我们涉及到大批量的整机空运, 或者是价值相对比较高的精密设备, 建议去选择走航空货运站所提供的门到港服务, 因为这样的渠道手续是比较齐全的, 并且保险所能覆盖的额度也能够被拉得更加充分起来, 如果仅仅是个人需要寄送数量比较少量的零配件, 那么就可以找本地口碑比较好、值得信任的服务商来代为揽收, 这样做会显得更加的方便一些, 同时也省去了自己亲身跑去机场所要花费的那些麻烦和精力。
在包装这个环节上面, 大家千万不要小看它, 或者说是不要觉得无所谓。电子产品这个东西, 它就是怕那些磕磕碰碰的动静, 也是怕静电, 还是比较害怕受潮这种情况。
所以说, 外面那个箱子, 最好是用那种五层瓦楞纸然后再加上气泡膜来搞, 这算是最基本的一个操作办法了。如果是那种比较贵重的设备的话, 那最好是再额外加一层防静电袋才好。箱子里面的那些空隙地方, 用泡沫啊或者是碎纸屑把它填满才行。
然后在箱子表面还要贴好易碎品标识还有防潮标识这些牌子。至于锂电池类的电子产品, 那就更要特别注意了, 因为有一部分航空运输线路对那些含有锂电池的货物有功率上的限制也有数量上的限制, 所以你在发货之前一定要务必把这个事情确认清楚才行。
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费用的主要部分是快递运费, 这个费用是按照实际重量和体积重量中的较大者来计算的。对于小型的电子产品来说, 一般是依据实际重量进行计费, 每公斤的价格通常处于十几元至二十几元人民币这个范围, 具体价格取决于运输目的地以及对时效的要求。
假如所运送的货物比较轻但占据的空间比较大, 例如一台没有拆封的显示器, 这种情况就会按照体积重量来计算费用, 在这个时候, 通过压缩货物体积来节省花费, 比起尝试降低重量会更加有效。
您要知道, 除了那个运费之外, 另外还有包装费, 和什么偏远地区的附加费, 以及保价费这些零零碎碎的开支在里面。关于保价这件事, 我建议您最好是购买一下, 为什么?
因为电子产品这个东西, 一旦说是在运输的过程当中出现了损坏, 或者是直接丢失了的情况, 如果没有去买那个保价的话, 去处理理赔的事情就会显得十分被动, 让您措手不及。
所以, 最好在发货之前, 让那个服务商给您列一个详细的费用清单, 把所有的项目都写清楚, 这样做的目的就是为了避免在等到付的那个时候, 突然之间多出来一笔让人意想不到的钱, 让您觉得困惑。
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长沙到北京、上海、广州、深圳、成都等主要城市的航空货运, 正常的时效是次日到达或者隔日到达。从把货交给承运方到最终签收, 花费的时间一般是1天到2天。倘若遇到航班取消, 或者是天气原因, 也可能是目的港的分拣出现了延迟的情况。那么, 实际到货的时间可能就要再往后拖延半天到一天的时间了。
对于跨大区的线路而言, 比如从长沙到乌鲁木齐或者是到拉萨, 航班频次少, 中转多, 时效会拉到3到4天。在发货之前最好让服务商确认当天有无航班, 还有目的港是否有直飞, 别默认次日就到。在旺季期间, 像618、双11前后, 货量暴增, 时效整体会往后压, 提前一两天发货更稳妥。
因为电子产品的价值特别高, 一旦货物的损害造成的后果就非常严重, 所以选择空运这种方式去运输, 它最大的核心优势就在于速度非常快, 而且整个物流过程处于完全可控的状态。
你要是把包装做得结实牢靠, 把保险购买得非常到位, 把送达的时间节点心里边有个准数的话, 那么整套操作流程实际上并没有人们想象之中那样复杂。在发货之前花上十分钟的时间去仔细确认每一个细枝末节, 这种做法, 比起等到发生问题之后再费力不讨好地去补救和挽回损失，要能够省下多得多的心思和精力。
