在长沙从事贸易业务以及快运业务的人们, 每隔一段时间就需要和空运物流产生联系。货物需要确保在规定的时限之前到达目的地, 包装环节不能出现任何质量问题, 运输价格也不能高得离谱让人难以接受。
长沙地区的空运发货服务从表面来看似乎非常简单, 但是当你真正着手进行操作的时候才会发现其中的复杂门道非常多。我在这个行业已经工作了很多年, 经历过的错误和不如意的事情不算少, 今天我将把几个经常被大家询问的重点话题全部展开来讲清楚。
长沙空运发货怎么操作
在把货物发出去以前的这一段流程里, 最关键的环节那就是包装这一件事了。因为液体、粉末这些东西, 还有带电的产品它们三种, 它们的包装要求是完全不一样的情况存在的。
对于普通的货物来说, 只要是用纸箱然后再加固一下就可以了, 但是如果是食品也好, 或者是化工物品也罢, 就必须要按照航空运输的那些规范标准去进行操作才行, 在外面的位置要贴上那种警示的标记才行, 在内层的地方要做防止泄漏的处理措施。
有很多人是第一次发货这样的人他们想要图个省事, 就拿来一个普通的纸箱然后随便一裹就去交给物流那边的人处理了, 等那个货物到了分拣的那个环节的时候会被直接地退回来这种情况会发生得十分普遍, 这样的话时间全部都浪费了不说, 货物这个还要多付出一次搬运费用的。
到了机场货运部, 需要走的是TAC通道, 依次填写运单、通过安检现场、等待配载, 各个流程环环相扣。在旺季期间, 排长队的这种状况是非常常见的, 所以最好是提前一到两天的时间, 就把货物送到仓库里面去。
那些单据上面的收货人详细的信息、商品的名称、还有具体的重量, 这每一项内容都是绝对不能够出现错误的, 哪怕只是写错了一个字符, 都可能会被拦截下来处理, 这样一来一回地进行补交材料, 实在是太耽误事了, 会把自己的全部精力都消耗在重复不断的沟通上面了。
长沙空运发货要几天
在省内或者周边城市之间发货的话, 基本上能够保证当天乘坐飞机的旅客也能当天抵达, 如果提取货物的动作足够迅速, 那么在下午时段就很可能将货物拿到手了。对于那些发往深圳、上海等航线非常密集的枢纽节点的情况而言, 通常情况下隔一天就能够送达。
若是选择了东南亚或者欧美这样的方向进行运输, 由于其中涉及到了中转环节以及目的国清关手续的办理过程, 所以五到七天的时间属于正常的范围。
长沙黄花机场的货运吞吐量在最近两年里迎来了飞速的增长, 然而每当遇到货运旺季时, 航班舱位就会变得非常紧张, 这就导致实际的物流时效会受到相当大的负面影响从而出现大幅度的延迟, 因此建议大家一定要提前预留出一个缓冲日的时间以应对可能的延误情况发生。
货物的实际到达时间, 是与您的提货计划有着直接关系的。如果航班在晚上的十点才降临并卸货, 而您等到第二天的上午才去办理提货手续的话, 那就意味着白白地消耗掉了整整一天的时间成本。
因此, 最好是尽量把提货的时间安排得紧凑一些, 比如设定在飞机落地之后的两小时以内, 或者说提前跟负责提货的人员做好沟通, 让他们进行盯梢和跟进, 这样可以避免出现货物只能在仓库里面干巴巴地等待这种情况的发生, 从而尽可能地节省仓储费用的开支。
长沙空运发货多少钱
费用的多少主要取决于货物的公斤数以及航线的距离长短, 如果是省内短途的航线, 其单价会比较低一些, 三公斤以内的后续重量通常是在二十块钱上下浮动, 如果要发往东部沿海地区, 费用会稍微贵一点, 后续的续重大概会在二十五到三十元左右, 要是走国际航线那就是完全不一样的量级了, 需要按照每公斤几块钱到十几块钱不等的标准来收取, 此外还需要额外支付出境报关费和目的港的操作费, 所以千万不要只看前面的首重报价是怎么写的, 因为续重费用和各项附加费加在一起以后才是真正的总成本在签订合同之前, 一定要把详细的费用明细表索要一份并且留存好作为底单。
有一项隐性成本是容易被忽略的, 那就是仓储。货物到了机场的时候你没有及时提走, 就要按照天数来收取仓储费, 拖延个三四天的时间下来, 这比运费还贵。所以在发货之前要把取货时间钉死掉, 提前约好提货车, 不要等到航班号出来了再临时安排人手, 这样可以省得来回折腾。
长沙通过航空运输方式向外部发送和交付货物这一具体事务, 归根结底可以总结为九个关键要点, 即: 必须提前做好准备, 必须确保单据内容完全准确, 以及必须在规定的时间内及时完成取货工作。
只要把上述这三个方面的工作落实得十分扎实并做到位, 那么无论是涉及省内短距离的运输场景, 还是跨越地域的国际长途物流线路, 都不太容易会发生重大错误或出现明显偏差。
