在长沙这边做外贸生意以及做电子商务的朋友们, 大家应该是都遇到过那种特别让人头疼的紧急要去发货的情况。比如说航班出现了延误, 货物的情况是被压在了机场里面, 再或者是货物的包装不符合标准而遭到了退回, 这样的事情, 因为我从事了十几年时间的空运货运代理工作, 所以说全都是见多了的事情。
长沙黄花机场这边的货物吞吐能力在近两年的时间里确实有着明显的提升, 可是想要真真正正地明白应该把什么样的货品顺利的通过空运的方式发送出去、需要花费多少的具体金额、以及货物到达目的地大概需要多长时间这样的细节问题, 现在实际上也是没有几个人能够弄清楚的。
这篇文章把实际的操作过程里面所遇到的那些坑, 都全部都展开来进行讲述, 需要发送空运货物的人员就能够减少一些走弯路的这种机会。
长沙空运怎么发货
发长沙空运货物这事儿, 其实没那么复杂, 但是相关步骤, 一个都不能省。在把货交到货运站之前呢, 你必须先把货物的品名、重量、体积、是否包含电池这些具体的信息, 清清楚楚地报上去, 这样的话, 承运方才能帮你订到合适的舱位。
很多新手朋友往往就会在这种地方遇到问题, 描述含糊不清, 就会导致舱位订错, 等到货到了机场才发现没有位置, 最后只能等着下一班航班了。实际经验是提前至少48个小时把货物信息确认好, 遇到十一、春节前这种旺季, 需要提前一周才稳当, 不然舱位会紧张得很被动。
当人们抵达机场货运站的时候, 会依次进行卸货操作、通过安全检查环节、粘贴运输单据、安排货物装载上飞机这些流程, 在正常情况下, 两三个小时的时间就能够把这一系列步骤走完。
可是有一个细节非常容易被绝大多数人忽略掉, 那就是液体类货物、粉末类货物以及带有磁性的货物都需要单独进行申报处理, 同时外包装的纸箱必须采用瓦楞纸箱并且内部需要使用泡沫材料进行填充加固, 并且在箱子表面要清晰地标记出向上箭头标识和防潮警示标识, 我曾经见识过一位从事机械配件行业的老板所遇到的情况, 他因为零件没有做好充分的防震处理措施而导致货物到达收货地的时候已经出现了全部变形的严重状况, 这种情况所造成的损失不仅仅是支付的运费金额还要包括客户对后续多笔订单失去信任这一严重后果。
长沙空运价格怎么算
其实大家得知道, 空运报价这一码事, 绝对不是仅仅按照公斤数来进行切分那样简单的。在实际操作的时候, 基础运费这个环节是取实际重量与体积重量之间的较大值来作为计费依据的, 而关于体积重量的定义, 它是指把包裹的长度、宽度以及高度相乘之后的结果除6000, 这里要注意单位必须用厘米。
所以说呢, 当遇到一箱东西的时候, 它虽然看着起来没有多重, 但是假如它的体积很大, 那么按体积推算出来的所谓的“重量”就可能远远超过实际的物理重量, 这样的话最后的价格往往一下子就变得非常贵了。
很多头一次去发货的商家, 拿到了那个报价单以后, 真的是会吓一大跳, 实际上这绝对不是人家在那里坑你的钱, 主要是因为没有把那个关于体积和重量是怎么去计算的具体规则给考虑到, 所以心里面其实根本就没有数。
基础运费之外, 另外还有燃油附加费、机场操作费这些项目。要是走国际段的话, 还要加收报关费以及将货物送到客户门边的送货上门费。国内段的运输路程, 比如说长沙到广州、还有到上海的价格相对比较透明一些。但是国际段飞行到欧洲、或者是飞往美国的价格波动就比较大。
这种现象跟航班的运载能力、汇率的变化、以及航空公司当下的政策安排都有直接的关系。强烈建议您在发货之前要求货代公司提供一张详细列出所有费用的清单。要把每一项的成本都写得清清楚楚。千万不要只盯着一个最终的总数看。不然以后会出现很多隐藏的额外费用。到时候你会发现自己处于非常被动的位置。
长沙空运时效多长
在国内这一段里面, 比如从长沙飞往深圳、广州还有上海这种航线的情况, 正常情况下是可以在次日或者隔日的时候完成落地和提货操作的。如果你能在周一上午把货物交到黄花机场去的话, 那么基本在周二晚上的时候就能够提货成功了。
但是实际上建议大家还是要预留出来一两个小时左右的缓冲时间, 因为天气情况的变化以及飞机班次的调整等等因素都可能会影响到整体的进度节奏。
我自己曾经经手过时间最为紧凑的一单业务, 当时客户那边的要求是在当天上午就需要把货物提走用于发货使用, 结果货却直到下午一点钟才抵达机场这边, 最后是通过努力赶上了这一趟飞机的最后一班装机作业, 要是再晚那么半个小时的时间的话, 那就肯定是没有办法赶上装机的机会了。
国际段的运输时间跨度会变得比较大。从长沙起飞飞往欧洲的地方, 大部分人一般会通过在北京或者在上海转机的方法来完成飞行任务, 整个过程的耗时通常在48个小时到72个小时之间。如果是前往东南亚区域, 到达的速度相对而言会更快一些, 基本上在24个小时到36个小时之内货物就能抵达目的地。
如果想要飞往美国的西海岸区域, 大概需要耗费三到四天的时间, 如果目的地区域改为美国的东海岸, 那么就需要在此基础上再多增加一天的时间要等待。
在这里存在着一个非常重要且关键的点需要大家知晓, 所谓的时间效率是从货物被交付交给航空公司的这一具体时刻开始进行计算起始的, 而不是从客户打电话联系航空公司去预订舱位的那一刻开始进行的。
一旦中间在海关查验这个地方卡住了, 那么时间就会变成完全无法进行控制的状态了, 所以对于这一点来说, 出口报关相关的这些资料内容, 是一定需要提前并且把所有的东西全部都准备齐全的, 千万不可以采取那种临时去抱佛脚的做法。
做这一行的时候, 我老是跟客户讲一句话: 不存在说是最便宜的方案的情况, 只存在适合你的时效要求以及预算情况的方案。对于轻抛货来说, 走空运的费用可能相比海运要高出一点点的样子, 但是在时间方面能够节省出大半个月的时间来, 如果算总账的话, 并不一定会出现亏损的情况。
你需要把自己的货物特性还有目的港的信息还有预算的数字给搞清楚, 然后再跟货代把具体的方案一项一项地敲定下来, 处理长沙这个地方的空运发货的事情并没有听起来那么神秘, 整个流程走得顺畅了, 钱和时间都能够花在这些关键的地方上。
