本人在长沙这个地方从事货运以及快递这个行业已经有十多年的时间了, 大家平时最常问我的问题就是关于航空件到底应该怎么来进行操作这件事情。
好多人心里总是觉得, 我只要去寄个快递然后填上一个地址就可以了, 其实并不是这样的, 航空件的流程远远没有他们想的那么简单, 它不仅仅是这么简单, 中间牵扯到渠道的选择, 还有包装方面的要求, 包括对时效的预期以及最终费用的核算等等, 这些环节里的每一个环节如果都没搞清楚的话, 那么很有可能就会导致你白花冤枉钱或者因为各种各样的原因而耽误了事情。
接下来我们就把这些在实际操作过程当中非常容易被忽略掉的一些细节给大家拆开来讲一讲。
长沙航空件怎么寄
寄航空件和寄普通陆运件最大的区别, 在于渠道入口不同。在长沙这个地方, 如果想走航空件, 就得去找那些有航空专线资源的网点, 或者说找货代, 并不是所有的快递点都能直接走飞机的。
黄花机场周边呢, 有些地方是专门做航空件中转到点, 只有把货送到那边去, 才有可能上航班。至于普通的网点收了你东西之后, 在内部流程里还是走陆运干线, 千万不要被所谓的加急这两个字给糊弄了。
在实际操作的时候, 我通常采取的办法是先打一个电话进行确认, 主要是看当天到底还有没有舱位, 因为大家都知道在节假日以及电商开展大规模促销活动的那些个时间段里, 运输舱位确实是变得非常紧张的, 甚至很有可能下午三点之后就不再接收航空邮寄的信件或者包裹了, 而在进行包装的相关工作之前呢, 也得注意航空邮寄方式确实是对货物的实际重量以及所占用的体积大小都存在着具体的限制规定的, 通常情况下单件物品的总重量一般是不应该超过三十公斤的这个数值的, 另外一点非常需要注意的就是像液体类型的物体、含有电池的设备或者物品、还有粉末状的产品这些东西基本上是不能通过航空渠道来进行运输的, 所以对于这类货物属性的确认事项, 大家一定要提前跟那些收件方面去进行沟通和核实清楚的。
长沙航空件多少钱
在费用方面很多人确实算不太清楚原因, 因为航空运费这个事儿它并不是像大家想的那样, 就是简单地用首重价格加上续重价格来计算的。这个计算过程得按照实际重量和体积重量这两个数据里选一个较大的值作为基础。具体的体积重量怎么来得呢?
那就是把货物的长度、宽度以及高度这三个数值乘起来以后再除以一个规定的除数就能得到。从长沙发出去的航空件业务情况看, 轻货和重货两者的单价差别还是比较大的。特别是对于轻货如果按抛货标准来计算的话可能产生的费用比大家心里预期的要高很多。
比如说里面装了一箱泡沫或者是一些空罐子这样的物品就很容易使得整体费用被抬升上去。
具体来说, 关于价格这一块, 如果是同城走航空件的话, 基本上没什么意义可谈, 只有在跨省运输的时候, 那个时效上的优势才会真正地体现出来。当你寄送的方向是像广东、上海、北京这种地方, 那么选择航空件的时效, 一般来说会比走陆运快上一天的时间到一天的半的时间。
虽然从费用上来讲, 它比普通快递要贵出几倍之多, 但是如果你的东西非常着急, 等不起陆运的慢速, 那也就只能选择这个航空件了。
建议在寄之前, 让那个具体的网点给你出一个报价单, 把所谓的包装费以及燃油附加费等等这一堆相关的费用都列得清清楚楚的, 目的就是要避免在最后你要支付尾款的时候, 突然多出一截莫名其妙的钱来。
长沙航空件时效多久
航空件的时效核心在于航班排期, 同时目的地那边的中转环节也会产生影响。从长沙出港的情况下, 如果你赶上了白天的航班, 当天晚上到次日中午之前基本上能够到达目的地, 随后进行分拨派送, 整个过程大概需要一到两天时间。
但是如果情况是赶上了晚上的截单时间, 那就得去等第二天早班飞机, 导致时效往后延迟了半天之久, 这个方面带来的弹性, 其实并没有多少人去考虑到。
目的地如果是国内的一二线城市, 时效性是相对比较可控的。偏远地区即使飞机到了, 落地之后的末端派送工作还是要依靠陆运来解决, 这一段路的耗时是绝对不可忽视的环节。
我确实见到过有客户把东西寄到新疆的情况, 飞机飞了两个小时就已经落地了, 结果当地的网点一天才派送一次这个件, 最后实际收到的时间跟走陆运相比基本上没有什么区别。所以在寄递物品之前问清楚末端的派送频率会比单纯地问几天能够到达要更加有用和多一些实际意义。
说了那么多话, 最核心的一条意见在这里, 就是你不能够在互联网上面随意地点击一下下单按钮就觉得事情结束了。关于航空货运件的相关信息不对称的情况非常之多。直接拨打那个网点的电话号码或者是亲自去柜台询问之后得到的答复会比在网络上直接下单所获得的反馈要靠谱得多了。
你需要把货物的具体属性、货物的总重量、最终的目的地所在地以及你期望能够到达的具体时间这几项关键信息全都提供给对方。只有这样做了以后, 对方才有可能为你匹配到最为合适且合理的运输解决方案, 这样一来就可以避免大家因为不清楚情况而导致的来回折腾和无效沟通了。
