在长沙这个地方, 大家有那种急着要把文件跟着航班寄出去的需求, 其实数量是很多的, 不管是合同、各类证件, 还是招投标书, 有时候就偏偏卡在飞机起飞前的那几个小时, 只要晚了一班飞机, 整件事情自然就拖延下来了。
换句话说, 这说到底是急件必须赶上天当天或者第二天的航班才会送过去, 虽然具体的操作流程并不复杂, 但是对时间节点的卡控是非常严格的, 一旦跑错了地方或者错过了接收文件的时间, 这些文件就只能等着下一班飞机了, 接下来就要把整个办理的路径以及那些容易产生问题的坑一次性地讲清楚。
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最直接的走法, 是把文件送到机场附近的那个急件柜台。黄花机场的T1航站楼和T2航站楼那个地方, 附近都设有收寄点。如果你要赶当天的航班的话, 在下午两三点之前把文件交到那个柜台, 基本能赶上傍晚的航班。
寄往北京、上海这些高频航向的地方, 一天会有多个波次。截件时间会相应地提前一点。具体到哪个航班截件。柜台的工作人员会帮你卡时间。你不用自己去查那个航班时刻表。
人不在机场这个问题其实不算严重, 因为芙蓉区、天心区、岳麓区这一类的地方都已经设立了专门收取紧急文件的地点, 所以只需要让家里的同事或者是朋友帮忙把东西送过去就完全可以解决了。
你自己只需要在手机上面把需要寄出的人和收到的人的相关资料全都填写准确, 等到到了那个办理业务的柜台位置之后, 用机器扫一下二维码程序就能启动操作了。
要是你寄送的文件里面带有钢印的正式信件内容或者是合同的原始版本这样的东西, 负责办理业务的工作人员会把它放入单独的航空快递运输通道里面去, 绝对不会让它和那些普通的包裹材料混合放在一起进行处理, 等到达目的地城市站点的时刻它也会获得优先分类处理以及优先送达投递的待遇, 这一整条运作的流程路径在经济型快递的服务模式之中是完全不会接触到的。
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关于包装这件事, 请千万不要觉得麻烦。
在寄送航空件的情况下, 我们是会使用专用的防潮袋进行封装的, 这种做法主要就是为了防止出现折叠以及被重压的问题, 可是如果您的快递物品是那种带有坚硬外壳的合同册, 又或者是带了封签的证照之类的文件, 建议您最好是在外面再套上一层硬纸板或者一个小纸箱来作为额外的保护, 这样做的原因是因为在后续的装卸环节当中可能会发生磕碰的现象, 一旦这样的磕碰导致封贴的封签被撕毁, 那么就会变成一起比较麻烦的事故, 至于那些液体、粉末状的物质以及违禁品, 它们根本没办法通过安检的检查这一点, 其实不需要再做多余的说明。
大家在平时寄快递的时候, 往往会忽略一个问题, 那就是文件里面不小心夹带了金属物件。比如那些带有金属夹子的文件夹, 还有U盘、存储卡之类的东西, 这些东西如果走航空件运输的话, 是会被直接检查出来并拦下来的。
因此, 建议在寄出之前先把这些金属配件给拆掉, 然后让剩下的文件和平件一起寄走, 而把分离出来的金属件另外通过普通的快递渠道寄送。
保价这项步骤千万不要省略掉, 因为一份合同加上成套的证照这些东西, 一旦发生了丢失或者损坏的情况的话, 那么如果没有进行保价的话就只能是按照实际重量来进行赔偿了, 这样的话基本就等于白寄了一趟, 而柜台方面会要求你去填写一个声明价值的内容, 并且是按照该价值的一定比例来收取保价费用的, 这个金额其实是不大的, 等到了那边真的出了问题需要赔付的时候能够覆盖实际损失的, 并且在收件方签收的时候带着有封签的文件应该让对方当面去检查一下然后再去签字, 这样多花十秒钟的时间在后面就能省去很多事情。
把截件之前预留的时间留得足够充足, 这是非常关键的一点, 千万不要踩着最后截止的点去办理, 因为路途上面可能会出现交通拥堵的情况, 或者在柜台前面需要排队等待的这种现象, 任何一个环节一旦出现卡顿的现象, 那么文件就有可能会无法按时送出。
大家把整个流程都走完, 就是从你把东西送出去一直到你收到的文件最终落到手里, 如果一切顺利的话, 大概只需要十几个小时的时间。
大家千万别拖延, 也别去费劲把包装弄得特别复杂, 要把那个时间窗口死死地限定住就对了。你的文件只要一交出去并且拿到了电子面单, 然后到了那边收件人去签收这个环节, 没有什么方式能够比这更快的了。
