在长沙这个地方, 专门做医疗器械批发生意的人, 把货物往外地派送的时候, 最担心的事情绝对是运输速度太慢。如果是一台CT机的球管, 从长沙通过飞机空运到上海那边, 客户这边正等着安装调试呢, 只要耽误哪怕一天的时间, 就会导致好几万块的损失。
我在这里面混了十多年的时间, 基本上已经把关于从长沙运送医疗器械进行航空快速运输的各种门道和内幕, 都了解得非常透彻了。今天我就把这些最实在、最关键的内容, 拿出来跟大家详细地说一说。
医疗器械快运要几天
关于航班本身的这一项飞行时间, 其实是不需要再多说的, 因为从长沙飞往北京的大概是两个小时左右, 而从长沙飞往深圳的话, 则是一小时出头。
但是, 实际的货物从你所在的仓库到达对方手里这个过程之间, 通常是必须要把地面的收取与运输、安全检查的安装到飞机上、从飞机上卸下来以及最后的末端派送等等这几个路段的时间都计算进去的。在正常情况下, 如果是省内的包裹, 通常能够在隔天也就是T加1的时候到达。
而对于跨省的包裹来说, T加2基本上就已经是最低的那个底线了。这里有一个很容易被大家给忽略掉的一个点, 医疗器械走航空这个事儿, 它不是普通的货物, 所以在安检这个环节上面, 要比快递多出来一道申报审核这样一个程序。
如果大家遇到了周五下午或者是节假日的前面那一段时间的话, 排班这种事儿就会拖延上半天。你是星期五下午四点把货送到货站的这个地方, 可能排到星期六的早上才能过去检查, 那么这样子的话, 时效方面就直接多耗费上一天。
去年冬天的那个时候, 有一个客户想要把一批冷敷型医用器械发送到乌鲁木齐去。当时的地面气温是零下十几度。虽然航空舱的内部温度是恒定的正常的。但是货物在地面等待的那个环节, 是直接暴露在室外的冷空气里的。
这个客户当时非常坚持。他要求必须使用全程冷链的卡车来进行接驳, 一直送到飞机的装机口上去。这确实让他多花了一些钱。但是这批货物在到达目的地的时候, 状态并没有发生任何变化。就是在这种极端天气下面进行的操作的话。
如果在之前就提前地和物流方确认好地面的温控方案的话。那么这样做比什么都要强得多。千万不要等到货物出现了什么问题之后, 才想起来去想解决办法。因为到时候运费可能要全部陪进去, 而且货物也可能会全部都亏掉。
航空快运包装有讲究
医疗器械的运输方式, 和那种普通快递之间存在着非常显著的区别, 这个区别主要就体现在防震动以及防静电这两个方面。
像那些需要用到X射线管的设备，还有内窥镜这种属于精密物件的产品, 放在外面的箱子内部必须采取特定的措施, 就是得用定制的EVA泡沫材料来进行填充, 或者是使用气柱袋来做保护, 绝对不能只是简单地拿一层珍珠棉随便裹一下就把事情当作结束了。
我亲眼目睹过这样一种情况, 有一次有一款超声探头, 它的包装用的是普通的泡沫材料, 结果在受到撞击跌落之后, 探头的表面镀膜出现了花掉的痕迹, 导致客户直接拒绝了接收这批货物, 而在这种情况下所产生的来回去回产生的运费钱数, 比这货本身的价值还要高出一大截。
箱体的那一个外部的面上, 必须是贴上那个叫做“向上”以及那个叫做易碎的标识, 然后对于那种含有锂电池的便携监护仪来说, 就更是必须的要把UN3481这个标签也给贴上了, 要是你少了一样这个标记的话, 那么在通过安检的时候, 是会被直接地给扣在那个地方的货站里面的去, 到时候你要是想要再把它取出来的话啊, 又会得再去耗费一整天的时间了。
还有一个细节是很多人都会忽略掉的, 那就是包装箱的尺寸千万别去卡着那个航空箱的极限, 长沙黄花机场T3货站的标准航空箱架, 它的长宽高的上限是一百二十乘以八十乘以一百二十厘米的这个数据, 只要你超过了这个范围的话, 那你就走不了那个快运通道了, 只能转成普通货运来处理, 这样的话时效性会直接翻倍变成两倍的时间, 所以在发货之前你一定要拿一个卷尺来量一下这个箱子的对角线, 这样才能够在省得到达机场之后不被退回来折腾这个麻烦事。
快跑是一个吸引人的地方, 这是航空快递的一大优势, 但是速度快并不是说就可以马虎大意。必须要把包裹打包得结实牢固, 把应该提交的所有文件都准备得清清楚楚, 还有对于温度控制方面的具体要求, 必须在很早的时候就跟所有相关的人员确认妥当。
只有这样操作的话, 货物才能在运输速度很迅速的同时保持着非常稳定的状态, 最终安全地到达客户的所在地。
