现在的人都能看得懂的是湖南长沙这边的航空货运, 在这几年里面的变化那是相当的大, 黄花机场的货运区域在完成扩建动作之后, 每天都从那里出发的航班数量有了非常明显的增加, 这些航线的覆盖范围已经包括了国内那些主要城市, 同时还包含了部分东南亚方向的一些地方, 经常会有很多人来问, 从长沙发航空运输这个具体事情到底应该怎么样去进行操作, 需要花费多少天时间, 大概要花多少钱, 这几个问题确实是在大家把东西寄出去之前最关心的内容, 我自己结合了在这长沙这个地方从事货运行业许多年的实际经历来跟大家聊一聊这方面的情况。
长沙发航空货要多久到
国内航线的情况, 主要是当天能到或者次日就能到货这一档。像北京、上海、广州、深圳这些地方, 航班安排得非常密集, 只要在下午四点之前把货交出去, 基本上都能赶上当晚出发的飞机, 这样一来, 第二天一大早对方那边就可以完成签收手续了。
如果货物是发往西北地区和西南地区方向的, 因为航线相对少一些, 偶尔还需要经过中转环节, 所以整个过程中会比直接到达多耗费半天到一天的时间。对于国际快递包裹来说, 发往东南亚地区的速度是最快的, 而如果需要发往欧洲大陆以及美洲地区的话, 则通常需要大约两三天左右的时间。
能不能够准时抵达, 这其中的关键所在, 就在于截单时间这个因素。每一个航班都有一个固定的最晚交单的时刻, 一旦错过了这个特定的时间点, 货物的运输安排就会顺延到下一个航班的行程里面去, 最终的结果就是货物会白白地被多积压整整一天的时间。
当时效性的要求非常紧张的时候, 为了做到万无一失且比较稳妥的办法, 就是在提前的两三个小时之内, 将货物送达代理仓库的所在地, 绝对不要等到截止日期的那一刻才行动。
长沙航空货怎么寄
最让人省心的办法, 是去找那些对黄花机场流程非常熟悉的货运代理公司, 让他们来负责帮你订舱、制作单据、安排地面的接驳运输服务, 而你只需要把货物送到指定的仓库就可以了。
你自己去机场货站操作也是完全可行的, 只不过制作单据、安检以及报关这几个步骤环节繁多, 如果是第一次进行操作的话, 非常容易在某个环节上出现卡顿的情况, 从而导致需要来回奔波, 这样会耗费非常多的时间。
在寄送以前, 你务必要确认一下你的货物是否能够走航空运输这一件事情。因为锂电池、液体物品、粉末状物品以及带有磁性的物品这几种东西都是有着非常严格的限制的, 其中还有一部分品类是根本不允许被带上飞机的。
如果你心里没有把握, 那么你就应该把商品的名字、它的规格信息还有具体的数量提前报给物流代理让他们来判断一下, 千万不要等到你的货都已经到了仓库里面才发现这个路走不通, 那样做不仅会白白跑一趟冤枉道路而且还耽误了整体的时效性。
长沙发航空运输贵不贵
航空货运这个业务, 它是按照每公斤的重量来收取费用的, 不过在这个过程里, 它会设置一个最低计费重量的门槛。如果遇到那种重量轻、但是体积很大的轻抛货情况, 它就会去按照体积重量来进行计算, 具体的收费重量, 会取实际测量的物理重量和计算出来的体积重量这两个数值里面比较大的那一块来作为依据。
从长沙出发去往国内其他地方的航班，每公斤的运费价格大概在十几块钱到三十几块钱这个范围内浮动, 具体的费用会随着旺季或者淡季的变化而有所上下波动, 通常来说, 如果当时的航班运力非常紧张, 那么单价就会变得更高一些。
国际线路的价格差异是比较大的这一点, 是需要去看的, 要看目的地在哪里, 还要看重量段是多少。如果批量很大的时候, 是可以去谈协议价的, 这个价格会比散客临时要用的价格便宜一截子的事情。
隐性的成本是别被忽略掉的那部分内容的, 加急处理、温控运输、特殊防震包装这些项目都会额外地加钱。在算总账的时候, 要把包装费也给核算进去, 要把末端派送费也给核算进去, 千万不要只盯着每公斤的运费数字来看待这个问题。
长沙发通过航空来进行运输这项工作, 它的整体流程并不是特别复杂, 可是实际运作中的信息不对称情况确实是客观存在的。如果你能把品名、重量还有目的地以及对于时间的要求这四大核心内容都准备得妥妥当当的, 然后拿着这些资料去跟指定的代理人员进行沟通, 那么双方的沟通效率绝对是能够得到大大提升的。
多去询问两个不同的发货渠道来互相比较一下各自的价格优势, 这样做的最终结果肯定能够把整个运输方案控制在一个非常合理的价格区间范围之内。这么做是为了避免你在没有搞清楚状况的情况下就随意花钱, 从而省下那些本不该花的冤枉钱。
