对于那些在长沙发送急件并且选择走航空货运渠道的人来说, 因为他们是第一次来进行操作, 所以基本上所有人都会感到非常困惑和迷茫。
在实际业务中, 大家最经常询问、也最为关心的几个关键问题主要包括: 究竟需要去到什么具体的地方去打单据, 相关的物流费用是按照什么样的标准来计算的, 以及发出的货物大概需要在几天之后才能到达目的地。
其实, 整个核心的操作流程主要就包含了一系列环节: 首先是要进行打单, 接着需要通过安检, 然后货物会被装上飞机板子, 随后货物会离开始发港, 最后就是到达目的港之后去提取货物。接下来, 我们会对实际操作过程当中比较容易陷入停滞或者出现困难的各个环节逐一地进行清晰的说明。
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最直接的法子, 是径直去黄花机场的货运站里把单子给打了。请务必带好货物本身, 还有有效身份证件这种东西。接着在现场填好航空货运单。得要把收发货人、品名、毛重、件数这些个情况写得清清楚楚明明白白的。如果找代理来操作的话, 那就在预先就把货送到指定仓点里就行。
由代理那边统一进行订舱, 再安排上板之类的环节。像普通件的货物, 只要提前四到六小时抵达仓点, 那就足够了。可如果是生鲜、活体或者温控品之类的话, 就要更早一些才好。最好呢, 是提前一天就把东西送进仓里去。
大家千万不要觉得安检这个环节很烦人, 因为这其实是最容易把东西卡住的那一部分步骤。关于液体、还有电池以及含有酒精成分的产品, 都有非常明确的具体分类限制办法。对于电池来说, 必须把它拿出来单独进行绝缘处理并做好包装, 同时还得贴上带有UN字样的标识信息。
至于单件物品的液体容量, 严格规定不可以超过一百毫升, 而像酒精这类产品, 基本上是没有机会通过航空运输的。当这些物品顺利通过了安检之后, 就要交给地面的服务方面去执行装机作业。
这时候你手里拿着的那个运单上是有追踪号码的, 所以在后面的时间里你可以随时随地去查询货物现在已经移动到了哪一个具体流程阶段。
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在确定计费重量的时候, 是要把实际重量和体积重量拿来做个比较的, 然后选取其中数值较大的那一个作为最终结果。关于体积重量的计算公式, 它是采用长乘以宽再乘以高这个操作过程来完成的, 这里所有的长度单位都要换算成厘米, 然后把得出的结果除以一百六十七。
收费起步的阶段是按照公斤为单位来进行计算的, 通常情况下当包裹的重量达到二十公斤以上的时候, 单价一般都能够被压低到八块钱左右, 并且货物的量越大, 就越拥有谈判的空间和余地。
至于燃油附加费以及旺季附加费这两项费用, 是需要进行单独叠加处理的, 特别是在旺季期间, 每增加一公斤的重量可能还需要额外加上三块钱到五块钱的费用。有一个非常值得注意的细节就是当重量不足一公斤的时候, 是按照一公斤来进行计费的, 这一点往往是第一次进行操作打单的工作人员最容易出现忽略的地方。
跟普通快递不一样的地方在于, 航空货运基本上是按照每公斤的价格线性计算的, 不存在首重多少钱续重多少钱这种阶梯式的定价方式。在打印单据的时候直接询问当天最新的报价最为准确, 官网上面列出的参考价格往往会有滞后性, 特别是在旺季的时候价格波动非常大, 千万不要拿着之前的老价格去计算成本。
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国内主要城市的物流时效可以做到当天或者次日就送达。拿长沙飞往北京、广州和上海这几个城市的路径来说, 航班落地之后会接着走地面转运的流程, 通常情况下收货方能够在第二天的上午把货拿到手。
万一遇上了航班取消或者说因为天气原因导致延误这样的情况的话, 那么等待的时间最多也就是再多等上一天罢了, 不过像这种不太顺利的情况其实并不多见。
由于跨境物流所耗费的时间跨度相对较长, 从中国长沙发往东南亚地区通常需要三到五天的时间, 而发往欧美地区则可能需要五到七天的时间。在此期间, 还必须将目的国海关的清关环节所花费的时间扣除在内。
因此在寄出货物之前, 大家务必仔细确认对方国家的进口要求以及相关的税则细节, 否则一旦货物抵达后滞留在海关中, 只会导致白白等待好几天。
要把货物信息写得清清楚楚, 把材料备得齐齐全全, 等到打上单子送去安检的时候, 就不会出现卡壳的情况了, 至于剩下的事情就把它交给飞机去运输吧, 等到了目的地港口之后, 只需要按照运单上写好的流程去提货就可以了。
