做了这么多年的仪器物流工作, 我自己就碰到过特别多的精密设备要走空路这个事儿。不管是说高校里头那个实验室用的光谱仪, 还是工厂生产线边上放着的那个数控加工中心, 这种各种各样的东西我都发过。
好多人在听到黄花这个公司的仪器要用空运办法送的时候, 脑子里头蹦出来的第一个念头往往就是问这东西到底花不花钱多不多, 还有到底速度赶不赶快。
可是实际上决定说一个设备最后能不能好好的运到它要去的地儿这个地方去的关键因素其实并不是前面说的这两样, 而是计费这一套规则是怎么定的, 包装这个标准是什么样子, 还有申报这个流程要怎么做这三样事情。
要是你能把这些个环节全部都弄明白了, 那么在以后你要发送仪器的这个事上, 你心里面就会有底了, 就不会慌慌张张的了。
黄花仪器空运怎么收费
仪器空运的计费方法, 根本不是简单地按照每公斤多少钱来计算的。
黄花仪器的空运费用计算方式通常是这样的, 它会同时看实际重量还有体积重量这两个数据, 最后取里面大的一方作为标准来计算运费, 关于体积重量的定义是, 用长度乘以宽度再乘以高度, 然后除以六千得来的, 这里使用的单位是厘米, 例如一台装有防护箱的液相色谱仪, 它的实际重量可能仅仅只有三十五千克, 但是这个箱体撑开之后体积重量有可能达到六十千克, 那么在这种情况下运费就是以六十千克为基础进行核算的。
另外, 精密仪器很多时候是需要用木架来加固的, 而且里面还要填充防震棉。这一部分的包装费用是被单独拿出来列项的, 它不会包含在那个基础运费的总里头。所以在下单之前, 最好让客服人员把包装费的具体情况也跟你报一下。
这样做的话, 就可以在货到付款或者快递费到付的时候, 避免产生那种意料不到的额外开支情况。
另外还有容易被忽略的费用, 这个费用叫保险。设备的价值越高, 建议投保的比例就越高。这个费用一般按货值的百分之零点五到一点五来收取。如果有一台价值两百万的设备, 保险的费用也就在一千出头。
万一在运输的时候出现磕碰的情况, 内部的结构发生了变形。在这种情况下, 如果没有保险的话, 基本上就是全额损失。
我在现实当中确实见识到了很多种情况, 就是有不少客户在决策时候, 为了想要节省下大概这一千多块钱的费用, 所以最终选择了不去购买保险, 等到当货物运输到达指定目的地并且打开包装进行仔细查看的时候, 才发现内部的关键光学镜片已经出现了破碎的情况, 这就会导致后续产生非常昂贵的维修费用, 这笔钱加起来可能有好几万那么多。
黄花仪器空运打包要求
对于精密仪器而言, 大家最怕的通常不是摔落这种现象, 而是晃动。
在空运的过程里面, 机舱内部会有气流带来的扰动, 这个颠簸系数要比公路运输高出不少, 这导致黄花仪器在采用空运方式时, 对包装提出的核心要求特别高, 具体就是要使用防震材料来做内部处理, 从而把每一个可以移动的部件都固定得非常结实, 像光学镜头或者是探测器, 亦或者是液路接口这些部位, 在运输途中绝对不能出现任何相对的位移情况。
使用木箱或者航空铝箱作为外层的包装, 并且在这些箱子的内部贴好向上的标识、防潮的标识以及精密仪器相关的标识, 同时在这个箱子的外侧还要对这个设备的名称还有重心的位置进行标注, 这是为了方便装卸人员能够去判断受力点在哪里, 从而避免一上来就直接拎着这个仪器上面最为脆弱的部位。
申报这个环节, 同样是非常关键的。因为很多仪器里面, 是含有锂电池、液体试剂的, 甚至还有一些放射性源存在的。这些东西在航空货运的业务里, 是属于危险品范畴的。所以, 这些必须是需要单独进行申报的, 并且还要附上MSDS报告的。
黄花仪器空运的那个客服在接收订单的时候, 就会让你提供设备的说明书和电池的型号出来, 这样是为了提前判断一下, 这个设备是能走普货通道, 还是说需要去走那个危化品通道的。如果包装以及申报不符合要求的话, 就会在机场被扣下来。设备在货站每多放一天, 就需要多交纳一天的仓储费。
如果急着做实验的话, 还会耽误整个进度。
设备从打开包装的那个状态一直到最后实际落地使用的过程, 中间一定要经过卸货装车和分拣处理, 还有航空运输各个航段的转换接驳, 每一个具体的操作环节都有可能出现各种各样的问题。
大家要把设备的包装设计做到非常结实扎实, 把相关的飞行申报工作做得非常标准规范, 按照要求该购买的运输保险就全部给它买好, 这样一来黄花仪器的空运货物这一整件事情本身就不会出现太多意外的状况。
要知道实验设备往往凝聚着研究团队好几年的努力和时间精力, 千万不要在接近最终目的地的最后一段距离上发生不必要的失误和错误。
