说实话, 长沙黄花机场的货运量这几年上涨得非常迅速, 以至于机场速运这个赛道也变得很热门。我在这里做了十六年的工作, 从一开始做货站的理货员开始, 一直做到自己带领团队搞航空物流。我见过太多的企业主在选择长沙机场的速运公司时被坑过。
有的一心想要便宜就找一个什么也没有的空壳公司, 货物在飞机的廊桥边上转了三天都没有动一下。有的人以为贵的就是好的, 花了一倍的价钱, 结果时间的效率还不如小公司做的那么好。今天就把我多年积攒的经验细细说给你听, 帮你把这件事彻底弄明白。
长沙机场速运公司靠谱吗
在判断一家长沙机场速运公司靠不靠谱的时候, 千万不要仅仅依赖那些看似华丽的官网设计和精美的宣传册。我建议你先向对方提出三个关键问题: 第一, 确认你是否有位于机场货站的固定柜台；第二, 说明你的报关和安检工作是自行解决还是外包给第三方机构；第三, 明确当旺季出现爆仓情况时, 你的货物排在第几只。
真正已经在机场站稳脚跟的公司, 能够从货物通过廊桥进入到最终装上飞机, 并在大约四个小时之内的时间内完成出港操作。
对于那些没有安排常驻机场业务团队的客户来说, 他们的货物很有可能会在运输链里的某个中途转交点处被搁置长达一整晚。等到这批货物最终被递交到客户手中的时候, 往往就已经错过了最佳的保鲜时段或者是必要的生产制造周期了。
还有一种办法是非常有效的, 那就是让对方的团队提供最近三个月航班延误率的数据信息。不要使用询问运输时效这种模糊不清的言语, 具体可以向对方询问上个月他们的货物到达目的地机场之后在多少个小时之内完成分拣和交接工作的细节。
如果一个团队能够出示精确到具体航班号的相关信息, 那么该团队很可能是从事实际业务的专业团队。反之如果对方拿不出来这些数据或者含糊其辞地表示差不多或基本没问题, 你需要保持清醒的认识。
长沙机场速运公司怎么收费
在费用这个方面, 行业当中其实并没有统一的标准。但是主要的框架是逃不出这三个部分的。基础运费是按照重量或者体积来取较大值的。机场操作费是包括安检、报关、打板和装机的。以及目的港的交接和派送费。很多长沙机场速运公司会给你一个全包价。
这个全包价看起来很简单也很省心。但是你必须要拆开来看清楚。关于燃油附加费和旺季附加费这两个项目, 到底包含不包含在全包价里面? 对于超尺寸的这个大件, 多出来的这部分钱是由谁来承担的?
当目的港处于那些比较偏远的区域之时, 派送的这一项费用具体是按照公里的里程来计算的, 还是按照件数来进行计算的? 这些细节如果不事先问得明明白白的话, 在后续的处理环节中就非常容易发生争执, 以至于闹到双方互相拉黑、彻底断绝联系的那一种尴尬境地。
我见过不少中小规模的电商企业, 每个月的发货量只有几十批次, 结果被那些全包性质的价格模式坑得很惨。因为他们的包裹经常会出现重量超标或者体积过大的情况, 这些额外产生的费用每个月累积起来就有好几千元, 这笔开销甚至比基础运费还要高昂。
所以在正式签订合同之前, 一定要把所有关于附加费用的条款逐一审核清楚, 并且要在合同中以书面形式予以明确约定清楚。
除此之外, 还应该问一下对方是能够提供按周结算的服务还是按月度结算的模式, 对于那些现金流非常紧张的小型企业来说, 这个细节的处理方法每过一个月就能帮助其节省出相当大一笔可以周转使用的资金。
总而言之, 在选择长沙机场速运公司这个问题上, 并不存在所谓的只有最便宜的情况, 实际上只存在最为匹配的情形的说法。
你所运输的货物属于生鲜冷链范畴亦或是文件资料范畴, 你的发货频率是呈现每周固定的状态还是偶尔会出现一票急单的状态, 你的货物目的地是指向欧美地区还是指向东南亚地区, 这些需求之间存在着完全的差异, 因而与之对应的服务提供商也存在着完全不一样的情形。
请你不要直接将其余人所使用的那家服务商的模式生搬硬套到自己身上来。把具体的需求全部都清楚地列出来, 然后去找两到三家公司去做一些小批量的试订单, 完整地跑通从收到货物一直到确认签收的整个步骤, 这种做法的作用要比阅读一百个那些推荐过的好的文章都要更加的有效。
