在长沙这边从事塑料粒子贸易这许多年里头, 大家最常见到的疑问情况就是, 货物能不能够选择通过机场进行空运方式运输、每一吨货物的费用具体是多少块、整个操作流程到底是怎样进行的。
说一点实在的大白话, 塑料粒子这个品类其实属于普通的化工物品类别, 只要这些产品里面不包含卤素阻燃剂成分、也没有带有危险添加剂的品种存在的话, 那么走空运渠道就是完全没有问题的。
下面我要把自己在黄花国际机场发货这么多年的时间里所积累下来的实际经验梳理一遍, 整理出一份材料, 专门提供给各位同行业的人士以及刚刚进入这个行业的初创朋友作为实际操作方面的参考依据。
塑料粒子空运多少钱
关于价格的这个问题, 我们是不法直接给您报一个死数的, 因为这主要得看具体的目的地是哪里、货物的总量有多少, 以及您对时效的要求有多高。如果是发往国内东部沿海的城市, 那么一吨的大概费用是在八千块钱到一万二块钱这个区间之间, 到了旺季的话, 再加上燃油的附加费, 价格还能够往上浮动两成左右。
如果是走国际线路, 那就要贵不少了, 飞往东南亚地区的一吨起步价是一万五, 去往欧洲方向的费用能达到两万五块钱以上。货量要是越大, 还有提前订舱的时间越早, 那么最终的单价也就是比较好看了。
偶尔会有客户来问, 能不能拼货走。一两百公斤的零货, 那当然是能够进行拼货处理的。但是, 单价必须是按照每公斤来计算。折算下来价格的话, 会比整吨运输的费用贵百分之十五到二十。
还有一个隐性成本, 是很多人很容易就算漏了的, 那就是包装。塑料粒子是用吨袋来装的。一袋的重量大概是一百公斤左右。还要加上木托盘、缠绕膜和钢带来进行加固。
这样算下来, 每一吨货物, 光是包装费就要小几百块钱。如果客户指定要用编织袋来分装的话。每一袋的分量是二十五公斤。那么人工成本和材料成本, 还得再增加一部分。
长沙机场发货要注意啥
黄花机场是允许发化工类货物的, 不过在申报这个环节, 手续要比普通货物多出好几个。货代方面要求你必须预先准备好安全技术说明书也就是MSDS, 并且要把具体的产品名称写得清清楚楚, 到底是聚乙烯颗粒还是聚丙烯颗粒, 绝对不能模棱两可写成塑料粒子这种笼统的名称, 因为安检部门和海关都嫌这样的表述太模糊。
在吨袋的外面必须贴好唛头, 而且要标明产品的名称、生产地、批次号以及净重这些内容。报关单据上填写的HS编码一定要对应准确才行, 不同种类的树脂材料它们的代码是不同的, 如果填错了轻的话会导致货物被扣着, 重的话还会面临罚款。
提货时间别卡太死。机场货运站的截货时间通常比航班起飞早四到六个小时，你下午三点把货送到站，万一遇上开箱查验或者等排板，货就甩到下一班了。我一般提前半天甚至一天把货送到，留足缓冲��冬天长沙偶尔下雪，地面运输那段路也不好走，得更早动身。
塑料粒子能走空运吗
纯PE、PP、ABS颗粒, 不含溴系阻燃剂, 也不含重金属色母的, 属于普通化工品, 走空运没有任何障碍。但是要是客户那边用的是加了阻燃剂的工程塑料, 或者是混合了回收破碎料、色母粒的, 那就得先确认UN编号和运输分类, 千万别硬往客机货舱塞物品。
在去年, 有一个同行因为贪图省事, 将一批属于含卤素阻燃类别的PBT材料伪装成普通货物来报站, 结果在检查过程中被拦截下来。这一行为导致他们被迫花费了整整三天的时间来处理后续事宜。此外, 由此产生的额外仓储费用也让其多支出了一千到两千元左右。
在实际运行的情况下, 绝大多数的贸易客户所使用的都是通用材料, 这种情况下可以按照正常的流程进行操作就好了。如果真的遇到了情况不太明确的难题, 可以让供应商提供一份无危害证明或者是非危险声明, 然后货运代理拿着这些文件去站点进行申报, 这样处理起来会比其他任何方式都要更加让人放心和省心。
当你在这一行业从事时间比较久以后, 你就会发现一个情况, 那就是做空运塑料粒子这个业务, 其实并没有特别高的技术门槛存在, 而关键在于各种细节方面有没有做好, 具体的内容包括, 货物的品名究竟有没有书写得完全正确, 化学品安全技术说明书也就是MSDS这些文件是不是准备得更加齐全完整, 在截取货物的具体时间上是不是为自己预留了足够的余量空间, 以及所采用的包装方式是不是能够真正符合客机舱门尺寸的具体要求, 如果你能够把这几件事情牢牢地盯住并且管理好, 那么你的货物就一定能够非常顺畅地空运出去, 从而能够让你更少地去缴纳那些所谓的学费。
