我在长沙经营这家小货物商店已经度过五年时间了, 在此期间寄送最为紧急的件状就是往黄花机场赶送的特快件。客户那里需要赶上早出发的航班, 其所需要的文件和样品必须在半小时之内抵达目的地。
常常有人问我如何从长沙发送机场特快件, 实际上操作流程并不复杂难懂, 不过存在几点时间节点和细节必须把握准确, 如果稍微踩不准，物品就会被滞留于网点之中, 从而导致误掉飞机班次。下面我将自己在实践中踩过坑洼总结出的相关经验原原本本地写出来, 你按照这个步骤照着走就可以了。
长沙机场特快件怎么发
操作流程实际上就是三步, 第一步是把货物送到指定的揽收点, 第二步是经过安检机检查, 第三步是贴上航空标签然后跟着车一起进入机场货站, 在长沙这个地方, 揽收点主要集中在机场货运站的这一层大厅里面, 你带着你的身份证还有货物直接过去就可以了, 跟柜台的工作人员说需要发送航空特快件, 他们就会给你提供单号, 并且帮你测量体积以及进行称重操作, 文件类的物品会走绿色通道, 而包裹类的物品则需要经过X光机的扫描。
在交付包裹的时候存在一个常常被轻视的情形, 也就是要求操作人员必须亲手将物品完成打包处理, 务必使用封箱胶带进行严密缠绕，并且在包装材料内不能包含任何液体成分, 同时坚决不得夹带任何被定义为违禁品的物件。
我曾有过因为贪图一时便利而直接尝试将容量约为半瓶的酒精喷雾强行塞入运输箱体的经历, 结果在通过安检环节时瞬间遭遇拦截操作, 进而被迫实施开箱并重新整理包装程序, 这一过程足足耗费了四十分钟的宝贵时间, 导致最终我在机场候车区域接到了客户打来的电话, 其在通话中对本人进行了严厉的斥责与批评。
特快件机场几点截止
这个截止的时间点是必须要严格去遵守的一个硬性规定, 它不是那种所谓的大致差不多就可以的状态。关于航空特快件方面的业务, 它的最后收取包裹的时间界限, 必须设定在飞机起飞之前九十分钟的位置。
具体举个例子, 如果你计划要乘坐下午两点二十分的航班, 那么你最晚必须要在一点钟整这个时间点之前, 把你的包裹交送到指定的柜台窗口那里去。如果超过了上述的这个特定时间标准, 柜台的操作人员会直接拒绝接收你的包裹物品。
在这种情况下, 你只能选择等待后续的另一趟班次出发, 或者改为采取陆地运输的方式进行寄送。
在实际操作的时候, 我通常会在截止点的前面, 再提前半个小时就已经到达了, 这是因为称重这件事情, 还有开具单据这一项流程, 以及通过安检进行的排队过程, 这些环节都需要消耗一定的时间。
在法定节假日以及暑运的高峰时段那边货物运输量是非常大的, 导致排队等候的时间能够达到二十分钟那么久, 如果你正好卡着那个终点时间去办理的话, 基本上肯定就晚到了。另外必须说明的是晚上十一点之后货站就会停止工作并且下班处理隔夜发送的货物, 只能将其算作第二天才能发出, 所以千万不要抱有任何侥幸的心理。
长沙寄特快件多少钱
费用的计算方法是按照重量和体积中的较大值来确定的, 起步的首重为一公斤, 之后的续重则是按照每公斤单独计算的。
文件类的价格比包裹类的价格便宜一些, 一公斤以内的文件大概需要十几块钱, 而包裹类的首重费用差不多是二十多块, 续重部分每公斤的费用在三到五块之间不等。如果是超规件, 也就是单边长度超过一百厘米或者是三边之和超过一百六十厘米的物品，是需要额外加收一笔尺寸费的。
在跟柜台进行商议的时候, 绝对不可以仅仅只询问“每一公斤的价格是多少钱”这个问题，而是必须要把偏远地区的附加费用、物品的保价费用以及上门取件所要支付的费用这些情况全部问得清清楚楚。
我自己在后来选择了固定地使用某一家网点来办理业务, 等到彼此熟悉之后, 他们就直接给了我一个打包好的最终价格, 并且会帮我省掉那些琐碎的零头金额, 这样一个月份下来, 能够节省下来大约一百到八十块的开销, 这种积少成多的效果是非常明显的。
讲句实在话, 长沙机场的特快件如果发的数量变多了之后, 你就会在不知不觉中形成一种肌肉记忆: 几点钟到达、采取什么方式去进行包裹、前往哪一个窗口办理、以及与谁来进行对接, 这些所有的环节都已经被深深地刻印在了脑袋里面。
对于刚开始进行邮寄操作的人来说, 完全不必过于紧张, 可以在出发之前把打算寄送的具体物品、最终目的地以及需要赶哪一班飞机等事宜全部都仔细考虑清楚, 等到抵达服务柜台之后直接进行信息的汇报与陈述, 整个流程大约十分钟就能够全部处理完毕并且完成交割。
