本人在长沙这个地方从事外贸工作已经有六年的时间了, 每一年之中本人前往黄花机场去办理托运文件的手续的次数那是多得无法进行具体的统计和计算。
合同文本、报关单证书、样品说明书、技术图纸等等这些纸张材料看起来是那样的轻薄, 可是万一丢失了其中的任何一张, 那都要让人足够地感到头疼和烦恼。很多人错误地认为运送文件就是把相关的物品直接放到柜台上面去然后就结束了, 其实不然。
在长沙机场办理航空文件的托运业务存在着好一些的需要注意的条目和一些门路在里面。要是掉进了坑里面, 结果要么就是造成了延误情况的发生, 要么就是会被直接地退回来处理, 这样白白地跑了一趟却没有任何的收获, 并且还需要重新地去准备那些必要的材料。
长沙机场托运文件去哪
黄花机场国内航站楼的一楼出发大厅, 当你出门之后左转。大约向前走五十米的距离。那里有一排的快递柜。同时也有人工柜台在那里存在。航空文件需要走这个通道进行办理。国际件的办理地点也在同一楼层。你需要继续往右手边走去。
找到标注有“国际快递”字样的窗口。千万不要去安检通道的内部寻找相关位置。那个地方只用于处理旅客的随身行李和托运行李。文件无法通过那个通道进行流转。如果尝试那样做。会被现场的工作人员拦下来。并且要求你重新走上正确的通道进行处理。
我一般把文件提前用防水袋包裹严实了, 然后外面再套一层快递袋, 在正面写上AVIATED DOCUMENTS或者中文航空文件这几个字, 这样分拣员就能一眼就识别出来了。
柜台的秤是很灵敏的, 一旦超过两公斤就得走货运通道, 运费会差出来不少。普通的A4纸叠个七八层的时候重量就快超标了, 所以在寄之前心里要先估算一下分量。
航空文件托运要多久
在国内的快递业务方面, 一般的包裹通常能够在当日或者次日上午送达目的地, 考虑到长沙前往北京、广州以及上海这些航线的航班密度是比较大的, 所以基本上不会出现货物积压的情况, 然而如果是发往一些偏远省份, 例如新疆或者西藏地区的话, 那么可能需要花费两天到三天的时间才能送达, 就国际快递业务而言, 走空运渠道的话, 前往欧洲的时效大概需要五到七天, 而前往东南亚地区的时效则大概需要三天左右, 整体来看, 这种时效性还是比较稳定的。
有一个容易被大家忽视的情况, 就是文件在通过了安检环节之后, 它接下来进入的是航空货运的专属系统, 这一点跟旅客随身携带的行李是完全没有关系的。特别是在像十一国庆节或者春节前这样的运输旺季期间, 货运区域会出现货物堆积非常严重的现象, 这会导致配送时效往后延迟大概一两天时间。
我记得在上一个农历年的腊月二十六这一天, 我曾经寄送一份紧急的合同去德国法兰克福, 结果这份文件在仓库里面多滞留了一整天的时间, 这个情况让我差点就没有赶上对方的投标截止时刻, 我当时气得就在柜台直接拍了桌子。
托运文件被退回咋办
退回的情况大多存在着两个原因。其中一种情况是收件方的信息写错, 比如城市、区、街道漏了一个字, 因为系统匹配不上, 所以邮件就原路退回来。
另外一种情况是文件本身被判定为违禁物品, 例如里面夹带了现金、U盘或者是芯片, 这种在光鲜的A4纸里藏着东西的做法是过不了X光机的, 一旦进行开箱检查就会被直接扣下, 随后还需要再走一次审批流程。
如果遭遇退回事宜, 切勿惊慌失措, 应当前往柜台办理取件手续, 并且需要携带身份证件以及原来的寄件单编号, 通常情况下大约需要半个小时左右就可以将物品取回。若所寄文件具有紧急需求, 应立即申请重新启动加急处理通道, 这样依然有可能在当天完成发出操作。
我曾经由于疏忽而在地址中遗漏了一个“巷”字, 在取回后对标签进行了重新粘贴, 随后便赶上了当日下午的航班并将包裹运走, 这一经历虽然惊险但结局还算安稳, 因此从那以后我绝不敢再随意敷衍收件人的信息填报工作。
关于托运文件这件事情, 说重大不大, 可是当真正面临最后期限的时候。如果你在黄花机场多跑上一趟的话。整个工作的节奏就会被完全打乱。只要你提前一天把文件寄出。并且对信息的准确性进行两遍核对。同时在打包的时候不要夹带违禁品。只要这三条你能够牢牢记住在心的话。那么在处理的过程中基本上是不会出现差错的。
