你在长沙这个地方做外贸生意的, 或者是跑批发业务的, 还有给外地工厂发那种着急货物的, 大多数人都应该遇到过需要在长沙机场进行货物托运这件事。当你第一次走进黄兴机场的货运区域的时候, 如果只是寻找对口的办理窗口, 你就有可能耗费大半天时间来折腾。
等到你到了柜台跟前再去问清楚相关的手续时, 你又会感到非常迷茫和混乱。很多货主是第一次去现场, 他们自己搞不清楚什么是制单、打板等等这些专业词汇, 一直磨蹭到下班时候还没有办理完毕。这一篇文章会把限制条件、时效要求以及收费标准这三个方面分别展开来讲一讲, 这样能够帮助你减少跑腿受罪的次数。
托运货物有什么限制
在机场安检的过程中, 那些需要被密切注视的物件主要包含几大类, 分别是液体、粉末以及带有磁性的物品。对于属于普通日用品范畴的洗发水或者是防晒霜, 一旦其容量超过了一百毫升, 那就必须前往申报通道进行处理, 而对于那些包装紧密以至于无法拆分开的化妆品套装, 想要顺利通过检查基本上是没有希望的。
凡是产品内部含有电池的类别包括手机、笔记本电脑以及充电宝等等, 都务必要进行单独申报这个动作, 如果发现锂电池的含量超过了那一百瓦时的数值限制要么将电池拆卸下来要么就会面临拒收的处理结果, 在这种情况下柜台那里会提供专门的表格要求进行填写这一系列操作, 所以千万不要因为觉得麻烦就直接跳过不去书写相关内容。
活体动物、管制刀具以及易燃易爆品, 这些物品都被归类在不能托运的那一档里去, 所以出发之前最好就确认清楚, 免得白跑一趟。
食品类的情况呢, 相对来说稍微宽容一点, 但是如果要运送生鲜冷链的话, 必须单独走冷藏柜这一条线路, 要是跟普通货物混合在一起装进货舱里, 温度条件对不上, 等货物到了之后全都是废的, 完全没办法用那些易碎的货品, 一定要自己把它们包装得结结实实然后再交出去, 要是到了柜台上面有人发现了东西已经碎了, 那么根据规定对方是按照章程办事不会进行赔偿的, 这样的经济损失只能由你自己来承担全部损失。
长沙托运货物要几天
对于国内航线来说, 从长沙出发前往广州、上海、北京这些一线城市, 其常规的时间跨度通常为一天半至两天, 然而“正常”这一概念需要特别引起注意, 因为一旦遭遇雷雨天气或者空域流量受到控制的情况, 抑或是货物在分拣中心经过了一整夜的积压从而导致未能及时装运, 那么时间拖延上一天简直就是非常普遍的现象而不足为奇, 至于国际航线的运输, 抵达东南亚地区大致需要耗费三到五天的时间, 而前往欧洲和美洲地区所需的时间则约为一周左右, 倘若在中途存在经停以及转运的环节的话, 整个送达周期还将被迫进一步地向后延长。
如果你想让加急的快递赶上当天送到或者是第二天送到, 那就必须选择航空加急这个通道, 可这时候费用就会像翻跟头一样, 大幅度上涨。如果是非加急的物品, 就选择普通航班的舱位运输, 这样的价格确实是比较低廉的, 但是具体是否划算, 还得看当时究竟还有没有多余的座位空间。
在客流量较大的旺季, 特别是遇到大型促销活动的前夕以及春节即将到来之前的那一小段时间范围内, 舱位的情况会紧张得厉害, 所以我建议你提前四十八小时把舱位确定好, 千万不要等到最后时刻再焦急地询问是不是还有位置存在。
托运货物怎么收费
计价的依据是按公斤为单位, 可是却存在着一个关于最低计费重量的陷阱, 即使小件的物品总共只有两公斤重, 也必须要按照五公斤为起点来进行计算, 费用的标准是分成了不同档位的, 货物的重量越重的话单价就会越低, 一百公斤以上的货物与十公斤以下的货物相比, 它们的单价能够相差超过一倍以上, 另外还要把体积重量也算在里面, 具体的计算方式是长度乘以宽度再乘以高度然后除以十六零或者六零六零的数值来得到这个结果, 这要看航空公司的具体规定是什么样子的, 在最终的收费环节会把计算出来的体积重量和实际的物理重量进行对比, whichever 是较大的那个数值就会被用来作为收费的标准, 如果用泡沫箱进行包裹的话体积重量就很容易超过实际重量, 那么多余产生的费用就要自己来承担了。
把这些包装费、报关费、保险费以及旺季附加费等杂项费用一个一个地加在一起, 最终要付的钱会比柜台工作人员随口说出来的价格还要高出百分之十五到百分之三十。你在出发之前, 应该先把货物的尺寸数据、重量数据、具体品类以及目的地的相关信息发给对方, 要求对方给出一个包含所有费用的总报价。
这样做可以节省掉到了现场之后被一项又一项地添加费用的麻烦, 也避免了在计算清楚总花费后发现已经超过了原本的预算, 这种情况下又不好意思撤退的尴尬局面。
托运货物的事情, 规矩是很多, 但是并不复杂。那些出现问题的原因, 基本都是因为没有把信息问清楚, 也是因为没有把余量留足。下次去黄兴机场货运区的时候, 把上面提到的这些点再仔细检查一遍。按照这个操作的话, 基本上就不会在柜台上白白干了。
