在长沙机场的托运设备覆盖范围里, 包含了值机、称重、条码打印、行李输送、安检联动、分拣以及打包等环节, 如果设备买得合适, 那么行李从柜台到达机坪, 出现的停车次数就会少见, 卡住的情况就会少见, 误扫码的错误就会少见, 要是买得不合适, 遇到高峰时段, 排队现象就会出现, 跑错路径的问题也会出现, 破损事件也会被引发, 旅客投诉也会到来, 此外, 长沙机场托运设备还要考虑和值机系统、安检系统还有行李追踪系统的数据接口匹配事宜, 要求扫码信息能够回传, 运行状态必须能够报警。
在选择型号的时候, 一定要去看一下这个流程的匹配度怎么样, 不要只是看着参数表就不管啦。
长沙机场托运设备怎么选
需要关注值机区域的电子秤、标签打印机以及传送带入口这些设备。电子秤的精度要保持稳定, 台面不能过于光滑, 以确保行李放置平稳不歪斜, 并且读数响应迅速。标签打印机必须适配行李条的尺寸, 避免打印内容模糊或者标签脱落。
传送带的入口高度应当接近柜台, 这样旅客只需轻轻推动行李即可放上传送带, 从而减少因旅客用力搬抬而导致行李磕碰的情况。此外, 柜台旁边还需要预留打包机的位置, 确保封箱带、缠绕膜以及纸箱的尺寸与称重流程能够顺利衔接。
输送区域还有分拣区域对耐用性的要求更加严格, 皮带输送机、滚筒线、转弯段设备、扫码装置以及射频识别头都必须能够适应现场存在的灰尘、水湿空气和机器振动等现象, 卡阻发生率的高低比运行速度的快慢更值得关注, 乘客的行李在通过弯道的时候会不会出现拥挤变形的现象, 柔软的箱包会不会坍塌塌陷, 形状不规则的箱子会不会倾倒伏倒, 这些情况都要去现场观察查看, 在转弯段的区域需要重点关注防护栏的高度设定以及过渡部位的缝隙大小从而防止小型行李被卡住进入缝隙里, 滚筒线的运行过程要严格把控不同区间的速度差异形成梯度变化以避免前后相邻的行李之间发生互相挤压的现象。
长沙机场在对托运设备进行操作时, 如果该设备需要兼顾货运的功能, 那么就应当进行必要的测试工作, 测试的对象包括那些具有特殊形态的物品, 例如超大件的行李、配备轮子的行李箱、用于存放乐器的箱子以及儿童推车等这些类型的物品。
托运设备现场怎么维护
日常的巡检工作需要去查看皮带是否存在跑偏现象, 要去查看滚筒的磨损情况, 要看急停按钮的状态, 要看链条润滑的效果, 还要看光电开关是不是足够灵敏。在夜间保障任务结束以后, 必须要把条码残留物清理掉, 也必须要把碎屑清理掉, 同时还要把灰尘清理干净, 这是为了防止扫码器出现误读的情况。
皮带的接头要定期进行拉力检查, 扫码器的镜头要按照班次来进行擦拭, 急停按钮绝对不能让货物进行遮挡。
设备的台账需要记录下每一次发生的故障, 还要记录下每次停机多长时间, 还要记录下备件的更换情况, 另外还要记录报警代码是多少, 设备如果已经连续运行一周的时间, 那么我们就能清楚地看出哪些地方是薄弱点。
在长沙机场, 托运设备处理部门所处的位置, 如果处于客流量非常大的高峰时期, 那些原本比较小的问题, 就会变得严重起来, 最终导致航班大面积的延误发生。
备件必须靠近现场放置, 对于常见的皮带、光电开关、电机碳刷、按钮、传感器以及扫码头清洁件等物品, 要拥有合理的库存数量。所谓的备件贴近现场, 并不是指在仓库里堆积物资, 而是要根据故障发生的频率来进行准备。
机场内部的各个班组应当掌握更换模块的技能, 学会调整运行速度, 能够准确判断报警代码的含义, 并且关键设备需要具备手动操作模式, 以便于在系统出现异常的情况下依然能够实现低速运行。外包的维护保养合同里面必须要清楚地写明年限到达时间是多少、备件的完整清单有哪些、培训需要达到什么标准以及如何验收。
当遇到早高峰、雷雨延误、节假日客流集中时, 现场响应速度的快慢将直接决定托运设备能否顶住压力。
在采购之前, 最好选取一批真实存在的行李来进行系统走线的测试操作, 让设备连续运行好几个小时的时间, 在此期间细心观察温度的上升幅度、机器运转时的噪音水平、扫描二维码的成功几率以及行李外观是否会出现损坏等情况, 等到进行验收工作的环节时, 应当将扫描信息的错误读取比率、行李的破损比例、旅客通过通道所需的平均时长以及设备发生故障后恢复正常运行所需的时间等关键指标明确写入到合同的条款之中去, 如果托运设备选型正确得当的话, 现场就少会有拥堵的现象、维修的频率也会降低、客户投诉的数量也会随之减少, 航班的后勤保障工作自然也就更加稳定可靠了, 长沙机场所用到的那些托运设备的真正价值所在之处, 其实并不在于所谓的展厅里面展示的样子, 而是在于每一天都有成百上千件行李能够平稳顺畅地通过传送带的那个瞬间时刻。
