在长沙这边从事药品物流工作已经很多年了, 最经常有人问到关于长沙机场药品空运具体是怎么操作的、冷链运输究竟能不能保证质量这些问题。
说一些实在话, 药品空运和普通货物空运是完全不一样的两回事, 温度控制要求高、时间要求严格、申报环节复杂任何一个地方差一点都不行。我把这些年经过的坑和总结出来的经验方法整理一下, 给同行者和刚开始从事这个行业的伙伴做一个参考。
长沙机场药品空运流程
从具体操作的角度来理解, 药品经由长沙黄花机场进行空运, 其核心环节可以分为若干个步骤依次开展。首先, 发货方需要准备好包括随货同行单、药品检验报告以及运单等在内的全套文件资料, 然后联系具备药品运输资质的地面操作团队。
这里有一个很容易被人们忽视的细节必须提到, 那就是在长沙机场内部存在专门针对医药冷链的货站区域, 这就意味着并非所有航空公司旗下的普通货运柜台都会有能力接收药品运输的相关货物件。你需要确认承运方在机场那里拥有冷藏库, 并且具备温控交接的能力。
假如不具备这样的能力, 那么飞机落地之后, 货物如果在普通货区停留一段时间, 温度就会发生波动。一旦温度出现波动, 前面所做的所有努力都会变成没有任何意义的事情, 也就是说所有的功夫全都白费了。
在文件申报的这个环节, 内地的药品空运业务和跨境运输业务是不相同的, 其特点在于不需要经过海关的查验流程, 可是对于药品的监督管理来说, 存在着一些必须要遵守的硬性要求。
所以在正式发运货物之前, 必须要对货物的品名、生产批号以及有效期进行确认, 确保这些信息是完整而且没有缺失的, 尤其是对于那些需要冷链运输的药品, 还必须在其包装或标签上清晰地标明出其需要控制的温度区间。
我曾经亲眼见过同行的人员因为急着赶时间, 而在填写相关文件时非常潦草不规范, 结果当货物到达机场之后直接被负责地面操作的人员给退回了, 要求重新进行修改和完善, 仅仅因为这个原因就耽误了大概一到两个小时的时间。
在行业旺季期间, 班机的密度比较大, 所以为了确保能够按时送达, 预留出至少两小时的地面操作流程时间, 才是保障时效性的最少底线, 这件事情真的是不能省去的。
长沙机场药品空运冷链
冷链物流这一环节, 乃是药品通过空运方式运输时极其容易出现严重失误与状况的关键所在。
对于诸如疫苗以及各类生物制剂这样特殊的货物而言, 它们所要求的存储温度必须严格控制在两摄氏度至八摄氏度的范围之内, 从药品生产出厂直至最终送达收件人手中的整个漫长过程中, 无论处于哪一个阶段发生了温度偏离控制的情况, 都完全可能导致整批次货物的彻底报废与损毁。
尽管长沙黄花机场方面在近年来针对医药冷链相关设施建设投入了大量资源并完成了显著的升级工作, 然而在具体的实际执行操作环节中, 因航班出现延误情况而导致货物在中转环节中的衔接过程, 仍然成为了整个链条里最为薄弱和不堪一击的环节。
我的这个办法呢, 其实是提前就跟地面的那个团队进行约定的, 具体的内容就是关于延误的预案, 规定的事情是这样的, 飞机如果晚点的时间超过了四十分钟的话, 那么冷链的这些件就直接进入备用的冷藏里面去, 不需要再去等待什么航班的了。
千万别把包装这一回事当成小事来看待。用泡沫箱子配上冰还有温度记录的那玩意儿, 这算是老三样基本款, 但是冰得放多少这块事, 得看路上要跑多久跟现在是什么季节。
夏天的时候长沙外面能有四十几度的高气温, 要是冰板给少了那么一点的话, 光是在地面上搬来搬去的那个短短两小时工夫, 温度能一下子就窜到十度以上去。我平常都是习惯在每箱里再多塞一块冰板的这份多余量这么来安排, 反正这点成本也增不了多少, 就是心里头觉得踏实安稳些。
当收货方进行签收动作的时候, 温度记录仪所产生的数据必须同步地完成归档操作。这是如果出现质量问题以后, 唯一的可以用来追溯的依据所在。各位千万不要嫌弃这种做法会带来麻烦。
把文章写到了这个地步, 关于长沙机场进行药品空运需要关注的各个方面, 基本上都已经详细地展现出来了。整个操作的过程并不算是十分复杂, 但是在每一个具体的环节里面, 都是在“差不多”和“差一点”之间进行的博弈。
对于药品这样特殊的物品来说, 是绝对不允许出现差不多的情况的。希望这些非常实际的实操经验, 能够帮助到那些正在从事药品空运工作的人, 能够让他们更少地去踩一些不必要的坑, 也能够让物品的报废率变得少一些。
