那些在长沙这边做设备进口与出口业务, 或者是从事工厂之间货物调配工作的人们, 在最近这段时间里问到次数最多的一个问题事情就是, 大型机械设备是否能够利用航空货运的方式来离开长沙, 在过去很长一段时间内, 绝大多数从业者普遍存在一种思维惯性认识, 他们认为航空运输渠道仅仅适用于重量轻且体积小的散装物品, 而大型设备只能选择铁路运输或者公路卡车运输这种传统方式, 但是随着时间推移到近两三年间, 长沙黄花机场的货物运输处理能力已经有了明显的扩大和增长, 这导致了大量的中小型机器装置、精密测量仪器以及用于科研的实验检测设备开始转变为采用航空物流通道, 从最终的实际效果数据来看, 其送达的速度表现以及整体运行的稳定性水平确实比普通的地面交通方式要高出许多个档次, 接下来的内容部分将会按照顺序对具体操作流程中需要重点关注的几个核心细节进行逐一拆解和分析。
机器机场货运靠谱吗
很多工厂老板是头一回听说机器要坐飞机运, 心里头直打鼓。他们觉得设备那么重, 飞机的舱门会不会不够大呢? 运输过程中会不会发生磕碰事故? 我在这行已经干了十几年了。我经手过的机器种类很多, 包括重量在三四公斤到四十多公斤之间的小型CNC, 还有重量超过两吨的激光切割机。
问题的关键并不在于机器的重量是否限制空运。真正重要的是包装和固定环节有没有做到位。只要这两点做好了, 就不用担惊受怕了。
航空货运在单件物品的尺寸和重量方面是存在限制的, 其舱门开口的宽度通常是在一点五米左右, 对于那些超长以及超宽的设备而言, 需要去走散货舱或者申请特殊的装载方式, 在包装这一环节, 使用木箱进行加固是一个必须做到的基本底线性要求, 在精密部件的外面应当加上气泡膜以及护角, 在箱体内部使用膨胀泡沫来进行填充并使其严实, 从而防止在运输过程中物品发生位移, 只要这两个步骤都做得很到位, 那么通过机场进行货运时所产生的破损率其实就是比较低的, 甚至比走公路甩挂运输时的破损率还要低, 这是因为在公路运输中涉及的地面颠簸情况更多, 并且装卸设备的次数也相对更多一些。
另一个经常被提及的问题是时效性。当飞机从长沙飞往国内的主要城市时, 如果在当天进行发货, 通常可以在次日抵达目的地；而如果是飞往东南亚或者中东地区, 运输时间大约需要三到五天。对于那些工期紧张的生产线而言, 这种速度比使用海运要快出非常多的一大截。
但是需要注意的一点是, 如果所运输的机器设备中包含了锂电池或者是液体冷却液, 那么这些物品将被归类为危险品范畴, 这种情况下必须提前做好申报工作，普通的货运通道是没有办法接收和运输这类物品的。
长沙机场货运怎么收费
在费用这一方面, 当人们一开始接触的时候, 往往习惯于直接追问一公斤的价格究竟是多少, 但是实际上针对机器货物的运输报价, 并不是简单地按照重量来进行计算的, 真实的收费金额是由多个组成部分共同拼凑而成的, 这些部分具体包括航空运费, 该费用的计算方式是选取重量或者体积中较大的那一个数值作为基准, 此外还有地面操作费用、包装与加固费用, 如果是走国际路线的话还会产生报关报检费用, 另外还包含保险费, 以一台重两吨的机器为例, 仅仅包装和加固这两个环节可能就需要花费好几千元的资金, 这部分支出是很多小型商家在处理事情的时候很容易发生遗漏而无法正确算入其中的。
当你在跟货站或者物流公司的方面人员谈论价格相关的事情的时候, 比较合适的做法是, 你把关于机器尺寸方面的参数还有重量方面的数据再或者这台设备是否属于带电的状态, 把这些信息一次性全部都提供给对方, 促使对面这边最终给你报出一个完整的报价单, 从而有效地节省后面可能会产生的额外费用。
还有一个实操的细节方面, 长沙黄花机场的货运区是在凌晨这个时间段进行作业的, 到了白天的时候基本上就不再接受大件的货物进入仓库了。如果你是因为赶飞机的截货时间而着急的话, 那么你必须提前跟货站工作人员去确认一下当天具体的截仓时刻。
因为机器本身的体积是比较大的, 所以对于过尺、过磅以及打包装这些环节, 都需要耗费一定的时间。要是等到下午四五点的那个时候再送过去的话, 那么大概率上是赶不上当天的航班的。所以我们建议在最好的情况下, 最晚要在头一天的下午就把货物送到, 这样留下来足够多的操作余量。
机器要走机场货运这件事, 说它复杂它就复杂, 说它简单也就是把包装做得扎实一点、把参数申报得清楚一点、把时间卡控得到位一点。长沙地区这边的航空货运配套, 比起以前几年来说, 已经成熟了很多了。
找一些可靠的操作方把整个流程串联起来, 比自己在一个又一个的环节里面来回地跑, 要省时省力得多不少。工期比较紧的设备调运, 是值得对机场这条线路进行认真评估的。
