对于在长沙从事贸易业务以及工程相关活动的人群来说, 他们心中最为担忧的事情就是货物的运输过程会在路途之中产生延误现象。
关于急件的航空货运服务这种方式, 其最根本的特征在于它能够将整个时间跨度最大程度地压缩到一个极小的范围之内, 这意味着如果是今天发出的货物, 那么在明天甚至说是在短短的几个小时之后, 就已经能够到达接收方的手中了。
我在这个行业里面工作了好几十年的时间了, 并且帮助很多的客户们在黄花机场这个地方发送过非常多的那种非常紧急的货物, 这些货物包括了芯片、还有图纸、以及样品等等这些种类的东西, 我现在最直接的一个感觉就是关于急件航空货运这个事情的, 其实里面的门道是比大家想象当中的那个数量还要多的一个存在的状态的, 如果我们能够把相关的流程给走对了的话, 那么是绝对能够节省掉一半的一个时间的, 可是如果真的把整个相关的流程给走错掉了的话, 那么速度反而会变得更加的缓慢的, 甚至是有时候会比直接选择走公路运输的那个速度还要慢得多一些的。
急件航空货运怎么发
大家最常提出的问题就是究竟应该去哪里进行货物的交付工作。长沙黄花机场的T2航站楼在负一层位置设有专门的航空货站。不过, 如果你的货物属于紧急物品, 那么你完全不需要亲自跑过去办理。许多货运代理公司在机场周边区域都设立了收货网点, 你只需要把货物送到那里就可以了。
这里最关键的一点就是要把握好截止收件的时长。因为航空货运是紧密跟随航班时间行事的, 如果你选择在下午四点的时候将货物送达, 而此时该航班的值机服务可能已经在六点截止时间了, 那么你的货物就不得不等到第二天才能处理并发出。
如果你要发急件, 最好选择在上午就把东西交出去, 千万不要卡着时间点去办理。还有一个细节是很多人都会忽略的, 那就是包装问题。因为急件通常是走航空运输的, 所以必须要经过安检环节。
那些液体、粉末以及带有磁性的物品, 哪怕你只是在寄一个样品的时候在包装里夹带了一个U盘，都可能会被拦截下来进行重新检查。我曾经亲眼见到有人寄送电路板, 但是因为没有使用防静电袋进行封装, 所以他在安检口被反复翻找并折腾了四十分钟之久, 原本只需要两小时就能到达的货物, 结果硬生生地拖延成了半天。
急件航空货运多少钱
关于价格方面, 加急航空货运的报价与普通货物存在着显著差异。普通货物是按照每公斤进行计算, 在价格便宜的时候, 低至十几元一公斤；而加急货物则是依据实际重量与体积重量进行比较, 取其中数值较大的一项作为计费标准, 从飞机起飞之后一直到落地之后提取, 中间的每一个环节都会增加额外费用。
我之前曾协助客户进行过计算, 对于同一件五公斤重的货物而言, 如果选择普通货物渠道, 可能需要花费两三百元左右, 但是如果选择加急服务, 费用会直接翻升至原来的三倍到四倍。然而, 加急服务之所以昂贵, 主要原因在于其不确定性较低, 客户所支付的并非单纯的运费, 而是对货物“一定能够到达”这一承诺。
此外, 当货物在机场卸货完毕之后, 所涉及的提货费用、报关费用以及保险费用等, 这些都是需要另行计算支付的。许多客户仅仅询问了一句关于运费的价格是多少, 等到账单摆到面前的时候才发现莫名其妙地多出了两三百块钱。
所以, 在发货之前大家务必把所有附加的费用都问个清楚明白, 并且把这些内容全部写入到报价单之中去, 千万不要等到货物实际到达目的地之后, 才惊讶地发现账单上凭空冒出来一大堆名目的费用。
长沙急件航空货运时效
物流的时效是取决于航班的。如果选择从长沙出发的国内急件, 并且能够赶上当天的起飞大航班的话, 那么从土地到提取这个过程通常是三到五个小时的。但是, 赶上这两个字是非常关键的。并不是你想发送就有的航班可以使用的。
如果是走北京、上海和广州这些热门航线的话一天会有多班飞机, 所以选择余地是比较大的。但是在飞往成都、昆明或者哈尔滨这些方向的时候急件的航班是比较少的, 甚至有时候一天只有一班。一旦错过了这一班就要等的情况出现那就需要等待第二天的了。
另外还有一点, 是容易被忽略的坑, 那就是航班落地并不等同于你已经拿到了货物。在飞机完成降落之后, 还需要经过卸货、分拣以及提货等一系列操作。
特别是在冬季的北方城市, 经常会有积雪导致航班延误的情况, 这样会导致时效直接受到影响。因此, 在向客户承诺交付时间的时候, 请不要使用理想状态下的时效来计算, 必须预留出两小时的时间余量作为基本操作流程。
关于急件航空货运这件事, 把它说复杂了呢它就确实挺复杂的, 但如果非要把它简化成一句话说的话那就是这三个要点: 早点把东西交出去、把情况问得清清楚楚、再留出一部分余量空间。
只要把整个流程给理顺了, 从长沙起飞然后运送到全国的大多数城市, 实现当天送达这个结果, 它绝对不只是一句空喊的口号, 而是当你把每一个具体环节都核对明白之后, 自然而然就会出来的那个结果。
