我在长沙从事物流这项工作长达十多年之久, 被人询问频率最高的问题就是货物应当如何以最快速度进行发送。
所谓的长沙极速达空运服务, 简而言之就是为加急物品以及高价值商品所开辟的一条空中专用通道, 从飞机起飞一直到最终落地这一整个过程, 其时效性表现远优于普通陆运方式好几倍之多, 下面我们将详细阐述发货各个环节的节奏把控以及费用构成的深层逻辑, 以此来避免大家因信息层层传递导致困惑且无法清楚了解真实底线的情况发生。
极速达空运发货快不快
长沙黄花机场每天有多班次覆盖国内主要城市, 极速达空运跑的核心逻辑是当天截单、当天装机、次日达。从你这边下单、货物送到分拣中心、完成安检、进舱, 正常操作不超过四个小时。
广州、深圳、北京、上海这些高频航线基本是点对点直飞, 不用中途二次转运, 时效相当稳。我这这边经手处理过的最为紧急的一项订单, 是在上午的十一点时候完成收货操作, 然后安排在下午的航班进行运输, 最终在第二天的清晨时刻由客户完成签收动作。
但有几个变量是你必须要在心里提前有个数的。由恶劣天气所引发的航班取消或者延误, 这是最大的不确定因素。倘若遇到了这类情况, 系统会进行改配, 也就是把你安排到最近的航班上。然而, 这样一来, 时效承诺就会大打折扣。
另外, 像生鲜、医药冷链这样的货物, 它们对温度的要求是极高的。所以, 当你选择极速达服务的时候, 一定得跟操作方去确认舱位支不支持温控功能。你别等到货物到达了目的地, 才发觉温度曲线全乱了套。要是导致了货损, 到时候想要追责是非常困难的。
长沙空运费用怎么算
现在许多人一开始就会询问“一公斤需要支付多少费用”这个问题, 实际上这件事并不是按照那样简单的线性关系来处理的, 极速达空运这种物流方式的计费方法是采用首重费用加上续重费用的模式, 其中首重的计算方式是从一公斤开始作为起步标准, 而后续的续重则是按照零点五公斤或者一公斤这样的阶梯单位逐步向上增加, 随着货物总量的增加单件重量对应的单价就会相应降低, 当发货量为三十公斤与五公斤进行对比时, 两者之间的单价差距能够达到接近一倍之多, 如果在发货规模较大的情况下所具备的成本优势将会非常显著。
除了支付那部分最基础的运输费用以外, 还有好几个非常隐蔽的细节项目是特别容易被人忽视掉的。
关于物品的体积或者重量超出了常规标准所增加的加收费用、为了保障货物安全而收取的包装打包费用、安排人员上门来提取货物的提货服务费、以及如果选择货到付款时需要缴纳的手续费等等, 这些零零碎碎的细小开支累加到一起以后, 往往能够占到总花费金额的两成以上了。
我曾经亲自处理过一单针对精密仪器的发货业务, 仅仅因为需要额外制作和加固木箱来进行保护包装这一点, 就多出了小几百块钱的支出成本。
所以在正式发出货物之前, 务必要要求对方的业务对接人员在书面材料上把所有附加的费用明细都逐一完整地罗列清楚, 并且要进行白纸黑字的核对确认无误, 这样做可以充分地防止当货物最终运达目的地时被收取了不清楚来源的多笔费用而且后续根本无法说个明白的情况发生。
如果货物的价值超过了八千块, 就强烈推荐你去把保险再加保一下, 因为万一真的出了什么事, 如果没有进行投保, 所有的事情都得自己来承担, 到时候遇到纠纷能够扯皮扯到地老天荒。
关于长沙极速达空运这件事来讲, 说难吧其实也不算太难, 核心要点就在于要把截单时间卡得准一点, 让货物信息一次就填对, 还有费用明细一定要提前问清楚, 只要把这三个步骤给做扎实了, 那么基本上也就不太可能踩到什么大坑了, 对于急件来说走航空运输这条路的话, 稳稳当当肯定是永远都比价格便宜要更加重要的。
