我在长沙从事物流运输行业已经好多年了, 经手加急件空运这种业务的情况实在太多。从工厂那边急着发送样品, 到电商平台在大促开始前补充库存, 再到商务文件需要尽快送达对方手中, 这些类型的订单通常被催促得非常厉害。
由于长沙黄花机场每天出港的航班数量比较多, 再加上各家航空货运代理公司在当地建立起的复杂的地面运输网络, 想要实现加急件当天起飞接着在第二天到达目的地, 这并非是不可能的任务, 只是说能不能真正做到、需要花费多少资金费用以及具体要选择哪条线路进行运输, 其中的细节和门道都非常多且复杂。
现在我就把我这些年实实在在的实践经验, 拿出来给大家仔细讲一讲。
长沙加急件空运要多久
很多人都会打电话过来问我, 问得最多的一个事儿就是今天到底能不能把货发走。我实话实说, 这个答案得看你什么时候能把货物交到机场的货运站那里去。你要是能在下午两点前把货送到, 那赶上当天航班发货的概率是非常大的。
可要是过了四点才去送货, 那基本上就只有排到第二天最早的航班能走啦。黄花机场的国内航线覆盖了北京、上海、广州、深圳、杭州、成都这些主要的大城市。每天从这边发出的航班大概在十几班的样子。只要货量不是特别爆炸, 那剩下的货舱空间肯定是足够的。
但是, 飞机到达成目的地这个状态, 并不绝对等同于货物已经顺利投递完成。在飞机降落后, 还需要经过地面转运、提取货物以及最后的派送这几个必要的流程环节。
假设收件人的位置位于城市中心区域, 那么在第二天中午之前基本上就可以完成整个派发工作；若是目标地点属于较为偏远的区县或者是县级地区, 那么时间节点可能会推迟至当天下午, 甚至出现延迟到第二天的情况。
我曾经目睹这样一个真实的案例, 有个客户急于将急件寄往湘西地区, 飞机只用了两个小时就已经抵达了当地, 结果后续的地面运输又耗费了四个小时, 导致这位误以为我在时效数据上面搞错了情况的客户的预期落空。
因此, 在与客户展开交流的过程当中, 我形成了习惯性的做法, 会把所谓的落地时间这个概念, 同签收时间这个概念进行明确区分并分开来进行表述, 这样做的根本目的, 在于有效防止在后续工作推进时出现因时间界定模糊而导致的争议和纠纷事件。
加急件空运服务多少钱
在费用这个方面, 很多人的第一反应会想到空运是不是非常昂贵, 这确实比快递和陆运要贵一些, 但是并没有想象得那么夸张, 计费是按照重量和体积来取大的值的, 首重和续重的阶梯差异是比较大的, 十公斤以内和五十公斤以上的单价能差出一截的, 我一般是让客户把货物的重量、体积、目的地这三个数据发过来, 当天就能把报价给出去, 是不玩虚的。
除了运输这项费用本身, 还有几个容易被大家忽略的隐形费用。
如果包装不符合航空方面的要求, 现场的工作人员会要求重新打包, 这笔费用大概是从几十元到一百多元不等；如果您运送的是高价值的货物, 建议您增加保险, 这个费用是按照申报价值的一定比例来收取的；对于超尺寸或者是超重件的物品, 还需要支付额外的操作费用。
我在提醒客户的时候, 通常会这么说, 我会帮您把到手价算清楚, 把这几项费用都包含进去, 这样就可以避免最后账单出来的时候, 让客户觉得被坑了。其实, 透明这个点比单纯价格便宜更关键。因为只有这样, 客户在下次有需求的时候才会选择来找你, 这比一味地压低价格要更有意义。
在跑加急件的这个行列里面, 可靠的程度要比便宜的价格更为值钱。你需要把时效的情况说清楚, 还需要把费用的细节摊开来讲明白, 更要做到出了问题之后能快速地响应, 只要能做到这些方面, 客户自然会认准你所在的平台或服务方。
关于长沙这块地区的加急空运市场, 目前的状态还在继续涨价的趋势中保持上涨, 而谁会真正地把服务的基础部分做的更加扎实牢固, 谁就能吃得下这个市场份额并稳稳地站住脚跟。
