我在长沙从事货运调度工作已经有十多年的时间了, 在电话沟通中, 被对方询问频率最高的话语, 就是“能不能再快一点”。长沙市作为中部的交通枢纽城市, 急件空运物流的市场需求, 在过去的几年时间里翻了好几倍。
然而, 能够真正把紧急信件稳稳当当地送达客户手中, 并且不让客户感到折腾的物流企业和管理方，实事求是地讲, 数量并不是很多。
很多很多人对长沙紧急空运物流的这种认知, 依然是仅仅只停留在“找个货代来问一问价格”的这个层面层次里面, 真正到了必须要发货的时候才发现, 这从进行下单开始到最终出港为止之间, 整个所经历过的环节, 是远比人们想象中要去多的得多的。
长沙紧急空运物流多快
关于速度方面, 长沙黄花机场每天的出港航班数量相当密集, 国内主要城市基本上都存在直飞航班, 部分情况甚至包括了次日的早班飞机。
不过我与几位在地面工作了多年的人员进行了核实, 从电话下单至货物被实际装入集装箱这一过程中, 还需要经历验货、安检、打板以及舱位确认等诸多环节, 若一切顺利大约需要三四个小时方可完成。如果未能赶上当前航班则需等待后续航班, 期间可能间隔五到六个小时。所以客户说下午两点要发, 晚上必须到。能不能成呢?
这得看当天剩余舱位。不是你说急就一定能走。
去年冬天的时候, 有一个做医疗器械的老板, 他在半夜三点给我打了电话。他告诉我说, 有一批检测试纸, 在第二天的早上的行业展会就要用到货物了。如果使用晚了整整一个小时就会损失几十万元人民币。我们在凌晨四点钟的时候, 把货物运输到了机场货运区。
我们赶上了最早的一班出港航班。对方在七点半的时候拆开了箱子验货。所有的东西一切完好无损。这种操作的前提条件是你必须要提前跟地勤人员打好招呼。同时你还需要跟海关备案打好招呼。这绝对不是随到随走的模式, 也绝对不是随发随走的模式。
长沙紧急空运物流怎么选
在选择服务商的时候, 千万不要仅仅盯着报价单上的数字看。我曾经见过一位做电子配件生意的老板, 因为贪图便宜, 所以找了一个刚刚起步的小小的货代公司来做服务, 结果他的货物在深圳的中转站被压了整整两天的时间, 原本紧急的快件硬生生就变成了缓慢的慢件, 客户那边就直接扣除了违约金。
比较靠谱的做法是, 要确认对方在长沙这个城市有没有自己独立的操作点以及报关通道, 而不应该把货物交给中间的二道手或者三道的层层代理商去处理。
你可以打两个电话去询问一下他们长沙那边哪个仓库是用来进行收件的, 还要问问他们关于报关这块业务是安排自己来处理还是选择外包出去。如果对方回答不上来这些问题, 或者他们的言辞含糊不清, 模棱两可的话, 那么基本上就可以把这个选项直接划掉了。
还有一个细节, 很多人常常忽略掉, 那就是包装的问题, 大家在赶 time 的时候, 最容易出现的情况就是把包装将就着来处理用胶带简单缠了几下把泡沫乱塞一通就把这个包裹交出去了, 等货物到达目的地再把箱子拆开会发现, 里面的东西发生了移位外面的外壳也有了磕碰的痕迹，尤其是对于精密仪器和电子元器件来说, 那些具备防震和防静电功能的包装材料千万不要为了省钱而省去, 如果你仅仅省下了大概一百块钱的话那么后面你可能需要赔偿的金额会高达一万元。
干了这一行已经十多年了, 心里越来越清楚一个事实, 那就是在长沙做紧急空运物流这回事儿, 压根儿不存在什么能够通吃的万能套路。
货物的价值是高还是低, 时间要求是不是紧迫到了极点, 究竟会选择哪一个口岸进行通关, 收货的那一方到底是不是住在机场的旁边, 像这些涉及到每一个单独订单的具体情况, 都必须得放在手里好好地衡量一番。
决不能机械地把以前某一个成功或者失败的固定方案, 直接生搬硬套到当下这一次运送的新货物上面去, 只有在把整个流程里涉及的每一个细枝末节的环节都反复地询问、确认清楚了之后, 然后再去做决定, 这种感觉才能算得上是真正的让人心里踏实。
