在长沙从事货运行业已经有十几年的时间了, 超长货物的空运是必须面对的一个难点。当人们一听到超长的这个定义时就感到害怕, 他们认为飞机货舱根本装不下这些货物, 觉得运费高得让人无法接受, 还认为操作流程多到让人崩溃的事情。
其实这件事并没有听起来那么深奥复杂, 关键的要点就是把实际尺寸控制好, 把具体费用计算明白, 再把整个业务环节顺利走完。下面提到的这些具体问题, 基本上就是长沙地区办理超长货物空运时最经常被卡住、最让人感到头痛的几个核心环节。
长沙空运超长怎么操作
关于超长货物的定义, 在业内通常是指单侧长度超过了二百四十厘米的物品, 又或者三边长度合计超过了三百厘米的货件, 长沙在此时选择走空运的话, 发货人现在最应该去做的动作是提前与承担运输的一方来确认目标航班飞机货舱内实际可用的空间大小尺寸, 是因为不同种类的飞行机型之间在货舱结构上的差异是非常大的, 而在具体的实际操作环节里面最常见的一个错误情况就是货物已经到达了机场却发现完全无法放入机舱内, 随后只能临时改为通过陆地运输或者选择拆卸包装然后重新进行组装, 这种情形会导致所花费的时间成本以及相关费用全部都白白浪费掉。
所以, 在用卷尺量清楚实际的尺寸之后, 务必要把六个面的照片都拍得清清楚楚, 然后发给操作方去进行确认, 这第一步的操作是绝对不可以省略的, 如果省去了这一步, 那么后面所面临的情况将会是一堆麻烦事。
在包装方面也是有讲究的, 像那些超长的物件, 一定必须要用钢带来了加固的木箱, 或者是用航空专用的框架箱才行, 至于那种普通的纸箱, 它在机场的周转过程中根本是扛不住的。什么重心标识、朝向箭头、还有防雨膜这些细节方面是一个都不能少的。
就拿长沙黄花机场来说, 这里的安检人员对超长件会进行单独的过机检查, 要是包装不合格的话会被直接打回去让重新处理, 耽误一两班航班是经常发生的事情, 到了到时候加急费这一块的开销又必须由自己来掏腰包了。
长沙超长货物运费多少
关于费用方面的情况, 长沙空运的超长货物是按照实际重量与体积重量当中的较大值来进行计费的。另外, 对于超长的货物, 还会额外加收一项名为超长附加费的费用。在国内航线上, 体积重量的换算系数一般是一百六十六, 其具体的计算公式就是长乘以宽再乘以高然后除以一百六十六。
超出标准尺寸的程度越多, 所收取的附加费就会变得越苛刻。走长沙黄花机场出港, 在正常航空运费基础上, 单边超240厘米的部分每公斤会多算几块到十几块不等, 具体金额看航季和航线紧张程度和目的地远近。旺季淡季之间的差价能拉到接近一倍。
此外, 请不要遗漏地面操作费这一项。因为超长尺寸的货物在机场进行装卸作业时, 必须使用专用的叉车设备并且需要人工进行辅助, 目前在长沙地区所产生的地面服务费通常会比普通尺寸的货物高出许多。倘若货方选择走特快运输方案或者指定航班, 那么就还需要额外加上优先处理费用。
所以建议在正式下单之前, 让负责操作的一方提供一份包含了所有附加费用的详细报价单, 不要仅仅依据每公斤的单价就做出决定, 如果这样做了, 最终收到的账单金额往往会比预期的要高出一截, 若是事后再去发生争议那就非常麻烦了。
说直白一点, 关于长沙空运超长货物的问题, 并不存在一个对所有情况都适用的标准答案。因为每一票货物的尺寸大小、飞行航线、时效要求的严格程度都是完全不同的。
最终能够节省下来的费用, 实际上是隐藏在了这些种种细微的具体情况之中的。比起其他花哨的手段, 坚持多询问一个问题、多测量一次数据、多索要一份报价的详细信息明细, 这样做出来的努力要更为实在得多。
