我在长沙干了八年货运的大件运输, 像那些大件设备、电商爆款商品, 还有展会用的样品, 我都经手过。许多人都在问, 如果从长沙寄大件物品走空运, 能不能做到第二天就到达目的地, 到底需要几天的时间, 这些物品才能交到对方手里。
说实在话, 针对一些特定的线路来说, 长沙通过空运来实现大件物品的隔日达, 确实是有可能的, 但情况并没有大家想的那么简单。这主要取决于你要发往哪个地方, 是什么时候发货, 以及你寄送的是什么类型的货物。现在我就把我这几年积累下来的经验讲给你听, 掰开揉碎了的分析给大家看清楚。
长沙寄大件隔日能到吗
先直接给出最终的结论, 从长沙飞往北京、上海、广州、深圳、成都、杭州等方向的航线, 采用空运方式运送大件商品从而实现隔日送达, 这一种操作方案是完全行得通的。
这里有一个关键的前提条件需要大家明确, 也就是对“大件”这个概念进行具体的界定, 按照行业标准来说凡是单项重量超过三十公斤以上, 或者单件体积超过零点十二立方米以上的货物, 一律被划分为大件商品类别。
对于这类性质的大件货物选择空运渠道进行运输处理的话, 只要托运方能够在当日下午两点钟以前将货物安全送抵机场的指定货站并且顺利办理完相关交接手续, 那么就有机会赶上当天起飞的航班班次, 进而使得这批货物在翌日能够基本送达至最终的收货地点并交付给收货人手中。
不过, 如果要是在晚上的时候才把东西送过去, 那就必须得等到第二天清晨的那个早班飞机了, 等对方最终拿到手的时候就已经变成隔开两天的情形了。因此, 下午两点是绝对不能错过的一个硬性时间节点, 如果错过了这个时间就必须顺延, 这一点确实是特别容易被新手朋友们忽略掉的。
另外, 还得把那几个坑提前搞明白, 因为春节还有双十谬论点的时候运力会比较紧张, 虽然航班加班的数量挺多, 但是货量更大, 所以偶尔出现延迟的情况也是有的, 建议大家还是尽量提前一天就把货物送到站点里去, 至于说活体动物、液体以及锂电池这些品类, 是完全走不了空运的, 一旦被查到会被直接拦下来的, 不过普通的大件家具或者是机械设备, 再有就是那些批量发货的商品, 这些问题不大的。
之前有一段时间, 有个客户着急火忙地要寄送一批陶瓷样品的货物到广州去参加展览活动。这批样品是在星期三的下午被送达到了一个机场里面。
到了星期四这一天, 这批货物就落地并且抵达了目的地城市。等到星期五一早的时候, 这些样品就已经在相应的展位上面被摆放出来了。这个整个时间节奏是安排得刚刚好的。
长沙空运大件怎么发
实际操作这件事并不算有多么复杂, 但是其中的细节部分却会直接影响整体的时效性。在寄出之前, 必须先确认目的地是否有直飞长沙的航班, 大多数省会城市都已经开通直飞路线, 然而前往中等城市或者小城市的时候, 往往需要在中转站进行换机操作, 这样做就会白白多出半天的时间, 甚至多出一整天的时间。
另外一点是, 把品名和材质信息写得清清楚楚属于最容易让自己省事的环节, 千万要避免使用"杂件"、"其他"这类模糊不清的词汇, 因为货站在查验货物时一检查就能发现, 物品一旦被扣下并等待后续审核, 那就严重耽误了事情的处理进度。
我们可以提前把数量、重量和外箱尺寸这些内容都列好做成一张详细的清单, 这样在经过安检的时候速度会变得更快一些了, 而且也不太容易被卡住。
关于费用方面来说, 大件的空运服务是按照重量以及体积当中的最大值来进行计费的逻辑去执行的。一旦货物的数量达到了三十公斤以上这一标准, 就会选择通过航空货运的方式来运输。虽然其单位价格比快递服务要贵一些, 但是在速度方面确实存在优势。
对于那些需要进行批量发货的情况, 选择物流专线会比单独使用航空货运更加划算。但是, 这种做法需要付出一定的代价, 那就是时效性会变差, 可能会延迟半天到一天左右的时间。
因此, 我的建议是, 如果是急件的话, 应当单独走空运渠道, 而不要尝试进行凑单操作；对于不着急的货物, 则可以积攒起来形成一个整车规模后, 再通过专线的方式进行运输。千万不要为了节省几百块钱这样的微小成本, 而导致整体的时效被严重拖延并耗尽。
在包装这一块多说几句吧, 航空运输当中的颠簸情况是要比地面运输大得多的, 所以对于木架、气泡膜以及角护这些该有的保护措施是一分钱都不能省的, 等到货物到了之后才如果发现有了损坏再来进行扯皮那将会是非常麻烦的事情，同时也会导致客户非常的不痛快。
总而言之, 长沙空运大件隔日达并不是什么难以理解的玄学, 它只是航班时刻地面操作效率相互叠加的结果。把时间卡准确、把材料准备齐全、选对运输渠道, 那么实现隔日到达就是一个顺理成章的过程。如果拿不准情况就多问一句别闷头去寄避免因为货物在路上耽误了正事。
