在长沙, 我做外贸和生鲜发货, 这些年头里, 我几乎每周都要去跟黄花机场的货运站打交道。说句实在话, 不少人一提起长沙的空运, 心里就直打鼓。他们觉得流程太复杂, 报价也看不到底, 万一中间出了点问题, 连个负责的人影子都找不到。
其实这事压根没搞得那么神乎其神。只要把机场到机场这段路上, 几个关键点理得清清楚楚。你完全可以把货顺顺利利地发走。你也可以让每一分钱的去向, 都明明白白地摆在桌面上。
长沙机场空运要多久
当航班从黄花机场起飞飞往国内主要城市时, 其实际的飞行时长大多被控制在两个半小时至三小时这样的区间内以便完成落地操作, 可是你心里必须清楚的一个事实就是, 飞机抵达目的地并不等同于你的货物也就随之到达了现场, 因为一旦货物被送到该目的地的机场货运站区域之后, 它就必须依次经历安全检查、分类处理以及打板作业和最终装机上架等多个特定环节, 只有当这一系列复杂的操作程序全部都被彻底执行完毕以后, 你所统计到的门到门层面的整体时效表现, 才有可能在原有纯飞行时间的基础之上再额外增加出来一到两个小时的时间成本。
针对像是生鲜, 或者是医药, 这种比较害怕被耽误货物的这类东西, 建议大家最好是去选择那种早班机这个选项, 如果在上午十点之前这个时间点的话, 就把货物交到那个货运站去的话, 那么在当天的中午那个时间段能够送达那个对方的机场。
我见过不少客户, 他们为了省去一点麻烦的功夫, 竟然会选择在下午四点钟或者五点钟左右才把货物送过来, 心里还想着, 时间上还早着呢, 完全来得及赶上当天的夜间航班。
可是结果却让人非常意外, 他们发现当天航班的截载时间早就已经截止了, 货物根本来不及处理, 最后只能被迫等待第二天的航班发货, 这样白白地又多支付了一天资金的占用成本以及仓储费用。
在这条特定的运输线路上, 不同的航空公司规定的截载时间是不一样的, 并且在货运旺季的时候, 截载时间还会进一步提前, 所以, 最省心、最不让人头疼的做法就是, 提前去向自己的货运代理公司去仔细地确认清楚究竟截载的具体时间节点是什么时候, 千万不要自己在那儿盯着手表计算时间, 去冒险赌运气的。
长沙空运怎么收费
在费用这一个板块方面, 非常多的人会产生一种误解。他们认为费用的计算方式仅仅是把每公斤的单价乘以货物的总重量就可以结束了。这样的理解是不正确的。关于从机场运输到目的机场的空运报价而言。基础的运费金额仅仅占据了整体花费的一部分。
其他的费用项目包括燃油附加费、安全检测费用以及报关服务费用等都必须合并计算在内。由于处于货运业务的旺季或者淡季。导致最终的价差幅度有可能达到百分之三四十之高。特别是在所谓的“双十一”购物狂欢节之前的这段时间里。
此时的运费标准比平时的正常价格要昂贵得多是一件十分普遍的现象。针对这种特殊的情况。如果能够满足条件的话, 那么尽可能地将发货时间往前提前进行。千万不要选择紧紧地卡在截止日期前那一刻才进行发货操作。
具体的计算方式是什么。国内的航空运输路线通常会采用实际重量的数值以及根据体积换算出来的重量的数值之间的较大值作为计费的标准, 其中, 那种依据体积换算出来的重量, 其计算方法是先把箱子的长度、宽度以及高度这三个维度相乘所得的积数, 除以六千这个常数, 这里的尺寸单位要求使用厘米。
要是你发出去的一箱货物虽然本身很轻但是非常占据空间的话, 那么选择按体积来计算费用的话那就是吃亏了。
因此, 在你发送货物之前, 必须要自己准备一把尺子对箱子对应的长、宽、高这几个数据进行一次详细的测量, 然后在你的心里头有一个准确的数字概念了, 你再回头去看货运代理公司给你的报价信息, 这样你才能够去判断对方给出的价钱是不是合理的, 才不至于被人家给欺负了。
再有呢, 你要清楚机场到机场的收费, 和机场到门的收费, 是完全不一样的两个概念。后者之所以贵, 是因为它比前者多出了货物落地后那一段时间的短途接驳费用, 以及最后送到收货人手里的派送环节。
所以, 千万不要把这两种不同的运输模式混在一起, 去相互比较价格。长沙黄花机场的货运区域, 是分成了国内运输区和国际运输区这两个部分的。如果你走的是国内线路, 那么办理手续就会比较简单一些。你只需要带好企业的营业执照, 还有货物的明细清单, 就可以办理了。
但是如果涉及到出口业务的话, 那就麻烦了。报关、商品检验检疫、还有熏蒸处理这些步骤, 一个都不能少。在时间安排上, 你必须得多预留出两到三天的时间来做准备。绝对不能在当天才突然想起来要去安排这些流程, 那样是会耽误事的。
把文件准备齐全, 把节点计算清楚, 把费用问个明白, 从长沙空运机场到另一个机场这一件事情, 确实没有大家想象中那么困难。多去两次货运站, 跟窗口的工作人员混一个脸熟, 以后在发货的时候心里面就有了底气, 再也不用到处去询问别人了。
