本人在长沙这个地方做工程项目做了长达六年的时间, 在前两年那一段时期里, 因为项目的工期非常紧张, 有一批瓷砖和板材需要从广东那边调运过来, 既然走公路运输的速度太慢, 于是我就只能咬着牙, 选择了空运这种方式。
从最开始踩了坑到后来摸出了一套门道, 在长沙进行空运动输建材这样一件事情上讲起来, 如果仔细去盘的话, 确实显得复杂，但如果仅仅把几个关键点给搞清楚的话, 其实就很简单了。
今天我将自己在过去这一年多时间里跑下来所积攒下来的经验完整地写出来, 目的就是为了帮助那些也同样需要往长沙空运动输建材的朋友能够节省一点事。
长沙空运建材运费多少
这个费用具体是多少, 得去仔细看一下货物的总重量和总体积, 在长沙用空运的方式送建材的话, 常规做法是把货物的实际称重结果和根据体积算出来的重量做个对比, 然后选择其中那个数值大的作为最终收费依据。
建材这类东西有一个特别让人头疼的地方, 那就是它们所占用的空间往往很大, 但是里面的密度却不一定有多高, 像是那些板材也好, 或是各种管材也罢, 在计算的时候你会发现, 那个按体积推出来的重量经常要比你实实在在放在电子秤上的真重量高出很多。
我记得在去年我搬运过一批厚度是一公厘二的生态板, 当时把每一立方米的体积重量拿计算器一折算, 发现那个数字比实际的物理重量足足大出了接近百分之四十, 等到最后结算货款的时候, 对方是硬按照那个体积重量来收的钱, 导致到最后多掏出去的费用, 比我自己当初心里准备的那个数还要多出差不多两千块钱人民币。
因此在发货之前, 务必让负责发货的一方将货物的尺寸测量得清清楚楚, 并且自己也要先预估一下体积和重量怎么样, 在内心当中形成一个基本的了解或者是大概的数量概念, 这样一来在面对相关事宜的时候才不会处于被动的局面。
运费这件事情本身, 它其实也跟那个飞机走哪个机场、最后送到什么地方去有着非常直接的关系。黄花机场这一块地方, 或者是它周边那些物流园里面, 最终落地的价格是不一样的。
有一些渠道它会包含落地的费用还有配送到仓库的费用, 可是呢, 另外一些渠道它仅仅是送到机场货运区而已剩下的事情还需要自己再专门找车拉回去才行。
我后来固定合作的这个渠道是承诺会一直负责送到开福区仓库的这样一次性就可以省下两三百块钱的搬运费了把这个账全部都算上之后反而显得更加划算一些了寄东西之前一定要问清楚到底要送到哪这三个字的意思非常重要因为这能够减少掉非常多的麻烦。
长沙空运建材时效多久
按照通常的情况来判断, 如果货物是从珠三角地区空运行发往长沙那边, 那么整个运输过程的时间消耗一般在二十四个小时到三十六个小时这个范围里面。
可是有一点必须得提出来, 那就是建材这个东西它不算是普通的货物, 其中像瓷砖、玻璃还有石材这些类别, 它们都属于非常容易破碎或者重量特别大的品类, 所以在接受安全检查以及进行包装的这个环节上面就需要多花费一些额外的工作时间。
我曾经有过一次非常具体的经验, 那就是我自己邮寄了一批规格为八百毫米乘八百毫米的抛光砖, 由于当时在包装这个步骤里确实没有使用木工架子来进行有效的加固处理, 所以当这批货物抵达长沙之后的开箱检查阶段才发现有几箱子的货物出现了碎裂损坏的情况, 后来为了补足这批缺货又不得不再次安排补发工作, 而这整个过程导致整体时效又被推迟了整整两天的时间。
所以时效的问题, 它不仅仅是一个关于飞行速度有多快的事情。要是包装设计这个环节没有得到妥善的落实和处理的话, 那么在接下来的阶段里, 就会出现扯皮的情况, 以及耽误工期和造成误工的后果。
对于板材这种东西, 它的状况相对还要好一点, 可以使用缠绕膜配合角护进行包装, 把它包严实了, 基本上经过一天的时间就能够到达目的地。但是我依然还是建议你不要把时间安排得太极限, 不要卡在工期的最后时刻才去寄东西, 一定要给自己多留出来一天的缓冲时间。
在长沙当地的黄花机场货运区这个地方到了周末以及节假日的时候, 工作人员的手头是比较紧缺的, 所以去提货排队的等候时间相比工作日来说要增加不少。如果是那种赶工期的项目, 那就更应当提前做好准备量, 千万不要把所有的节奏都压在那所谓的当天就能到达的希望上面。
说句实在话, 长沙空运建材不是不能走, 就是别图一时便宜找不靠谱的渠道。我见过有人为了省几十块运费找了个没资质的小货代, 结果建材卡在查验环节一周没动, 项目停工的损失远超那点差价。
认准有正规资质、能开托运单的渠道, 把包装标准定好, 长沙空运建材这件事没那么多弯弯绕, 就是把细节抠扎实, 货才能稳稳当当到工地。
