我在位于长沙黄花机场附近的物流园区里工作了长达十几年的时间, 并且亲眼看到了空运快递这个行业如何从一个非常冷门、不太被关注的领域, 发展成了现在每天都能发出数百票货物的繁忙景象, 因此我发现很多老板在第一次想要寄送紧急包裹的时候, 总是会直接开口询问关于长沙空运快递服务应该如何进行选择的具体问题, 实际上这个过程并没有大家想象的那样复杂深奥, 只要能够将几个关键的地方清晰地考虑到并想明白, 那么在后续的环节中大部分的问题和陷阱就基本上会被避免掉了。
长沙空运快递服务快不快
说实在的, “快”这个字需要分开来看待。长沙眼下开通的航线主要是飞往广州、北京、上海、深圳这些地方, 航班的密度比较足, 到了旺季每天能有十多个班次。如果你在下午四点之前把货物运输到机场货站, 就可以赶上当天晚上或者是第二天早上的航班, 货物在第二天上午的时候就能交到收件人的手中。
但是一旦遇到了大型促销活动或者因为冬季风季造成延误的情况, 运输时效就会打折扣, 通常预留出一天的缓冲时间会比较稳妥。目前, 走海口、昆明这条线路的航班数量比较稀少, 我们可能就需要去等待进行转机的安排, 这样的话, 时间就不得不向后推迟大约半天的时段。
此外, 有一个细节是经常被疏漏的，那就是航空运输并不等同于提供从发货人地址一直到收货人地址的门到门服务。在报价单里面包含的费用往往仅覆盖货物到达机场货站这一部分过程。
因此, 收件人是否需要自行前往提货以及是否需要支付额外的末端配送费用, 这些都必须在事前确认并弄清楚, 否则等到最后汇总总成本的时候会发现莫名其妙多出来的一笔开支, 而此时客户那边催货又非常紧急, 导致自己很难向对方解释清楚。
长沙空运快递服务怎么收费
这个计费的方式其实并不复杂, 主要包含首重还有续重这两个部分。只是关于所谓的“首重”, 具体需要计算多少公斤, 以及所谓的“续重”是按每公斤来算还是按每五百克来算, 不同公司之间的差异还是比较大的。我在调度台前见过很多单证, 对于同样的货物, 不同渠道给出的报价能够相差百分之三十多。
另外如果遇到超体积的包裹, 就会按照体积重量来进行计费, 方法是将长、宽、高除以某个系数, 如果算出来的结果比实际重量要大, 那就按照那个更大的数值来收取费用。在寄纸箱、泡沫箱之前, 最好自己拿尺子量一下, 别到了货站才发现体积超标被加价。
大家不要把视线仅仅局限在每公斤的单价上面, 因为保价费、包装费、燃油附加费以及偏远地区附加费, 这些零零碎碎的费用加在一起之后, 有时候会比运费本身还要多出来一些钱, 所以在询问价格的时候, 建议直接要求对方给出一个到付的总价, 并且要求把应该收取的全部杂费都摊派进去, 这样可以省去货物送到以后还要一笔一笔增加的麻烦, 从而避免因最后累计过多而超出预算的情况发生, 另外在某些渠道处于旺季的时段内还会临时调整费率标准, 因此需要在正式签约之前先把关于价格波动的条款内容仔细地看一看。
长沙空运快递服务靠谱吗
判断靠不靠谱, 其实只要看三件事情就够了, 第一是看货站的操作情况, 到底是跟航空货代有固定的合作关系, 还是临时找黄牛去倒腾一手, 第二是看理赔条款的具体内容, 万一货物在航班上发生丢失或者是损坏的情况, 到底是赔多少金额, 又需要多久能够到账, 这些方面有没有白纸黑字地写进合同里, 第三是看客服的响应速度, 如果是出现问题之后打三个电话都没有人接听, 还是只需要五分钟就有人进行跟进调查, 这一种差别是非常大的, 尤其是当你寄递的是样品或者是客户急要使用的物料这种类型的时候。
我见过太多人都为了贪图便宜而选择了那些杂牌渠道, 结果导致货物在货站被压了整整两天时间, 原本着急的快件变成了速度慢的普通件, 就这样耽误了合同的最终交付工作, 那一部分产生的经济损失可不是当初省下来的几十块钱运费能够相比的。
在长沙这个地方用来做空運业务的网点数量非常多, 所以在挑选之前多问几句情况、多看几条真实的客户评价, 这一点比任何其他方式都要强。
在这个行业里面做了十几年, 我总结出来的道理就只有一句话, 那就是不要仅仅去比较谁家的价格更低一点, 一定要把运输时效、理赔条件以及包装质量这三方面的事情都问得清清楚楚、明明白白之后, 再决定下不下单。
只要把这些细节全部都抓得非常好了, 即便是处理那些紧急的快递文件或者货物, 基本上也不会出现什么意外或者失误的情况。
