现在有不少人在长沙打算用空运的方式寄送快件, 这些人一开始的时候很容易搞不清楚状况——到底是应该去哪里办理邮寄、具体的操作流程应当如何操作、以及这个包裹大概需要多少天才能够送达目的地。
实际上, 长沙黄花国际机场每天都会使用腹舱运输还有全货机来大量的收发货物，所以可用的发货渠道比我们想象之中的要多很多, 只是那些关键性的信息分散得比较厉害, 导致许多人要白白跑两趟之后才能把事情弄得明明白白。
接下来会把关于寄件的整个流程、需要的具体时间周期、还有打包需要注意的关键点一次性讲解清楚, 大家只要照着这样的步骤去执行就可以了。
长沙空运快件去哪寄
如果你有小件货物或者零散物品需要运输, 可以选择空运这种运输方式, 当你有一两个箱子的货要发的话, 你可以去各个区域的快递揽收点办理手续, 或者在手机上预约人员上门来取件, 根本就不需要专门跑一趟机场那边去办理, 芙蓉区、雨花区、天心区这些地方的网点都已经实现了全面覆盖, 从家里出门走几步路就可以到达了, 具体的操作流程就是把表格填好, 进行货物称重和支付费用这一系列动作完成之后, 整个过程只需要花费十几分钟的时间就可以彻底搞定, 你基本上都能够赶得上当天下午起飞的航班。
批量发运零件的情况和前面说的完全不一样, 这类东西一般是工厂负责发货加上电商通过空运方式运输, 操作流程是直接对接黄花机场周边那些航空物流代理点, 运输模式可以是整板出货也可以是用散舱方式出运, 这样的渠道其单件价格比单独零散发货便宜很多, 找物流服务供应商的时候一定要认准具备国际航协资质的正规机构, 不要让自己被中间商多榨取一份利润, 整板运输的起步重量通常是十二公斤起点, 如果没有凑够这个数就只能选择拼用散舱发货, 在运输时效性方面可能会比普通快件晚一到半天。
长沙快件几天能到
核心变量是目的地和舱位。发北京、上海、广州, 正常第二天到, 最迟第三天早上。发成都、昆明、乌鲁木齐, 两到三天是常态。国际件欧美线五到七天, 东南亚线三到五天, 日本韩国两天左右。下单时跟客服确认当天实际出港时间最靠谱, 别光看页面上写的“预计时效”。
节假日的时候以及遇到极端天气的情况之下, 时效方面的变动是最大的一个影响因素。在腊月这个时间段集中寄送年货, 或者是赶上双十一退件产生的一种潮水般的现象, 航空舱位会被迅速地抢购一空, 如果没有办法排上飞机的话情况就会直接向后顺延一两天的时间。
当台风或者暴雪这样恶劣的天气出现时航班取消这种事情更是无需多说是非常常见的。对于那些对时间比较紧迫不想让事情延期的人来说千万不要卡着那个最晚的时限去进行物品寄送的这种行为, 最好是提前半天到一个整天的时间去进行操作一下, 以此来给自己留下一些应对突发情况的余地空间。
长沙空运快件怎么打包
空运的包装要求确实要比陆运更加严格一些, 这里面的底线是使用五层瓦楞纸箱。对于那些容易碎的货物, 必须在最外层加上两层气泡膜, 还要配上泡沫角护。箱子的封口必须采取十字封死的方式, 如果仅仅只封一面的话, 箱子在分拣线上是非常容易散开的。
液体货物或者含有电池的货物, 需要放在单独的密封套袋里, 然后再装进箱子。面单上填写的品名一定要如实写清楚, 不要为了省事就写上“日用品"这种含糊的词来糊弄人, 因为安检机通过X光一扫就能看出来真实情况, 等到物品被扣留了再去找回来的话, 那就会变得非常麻烦。
很多用户在第一次进行邮寄操作的时候, 通常会掉进一些让人头疼的陷阱里面, 这里面一个特别重要的点就是外包装上的重量标注千万不要虚报轻了。你明明写的是两公斤的重量, 实际上包裹有三公斤重。一旦地面扫描设备发现了超重的情况, 轻的话就会加收额外的费用, 重的话可能就直接拒收并且把物品退回去了。
所以在填写重量的时候, 宁可往多里头写也千万别往少里写, 要是相差几百克倒还觉得没啥大事, 可如果差了一两公斤那就是大麻烦事了。如果是纯文件的话, 最好走航空信封这个通道, 这样比走普通的货物要快, 而且费用也更便宜, 绝对不要跟那些普通的包裹混在一起寄出去。
你需要提前把寄到哪里去、大概需要几天时间能到、还有应该怎么进行付款这三个环节都先思考清楚, 一旦你亲自走完了这个流程一遍, 整体情况基本上就会变得非常顺畅。
对于那些你自己心里没有把握的细节部分, 最节省精力的做法就是给负责揽收的网点打个电话去询问一下具体的情况, 千万不要等到自己到了现场以后才突然发现自己的包装不符合相关要求, 最终导致不得不来回奔波折腾两个回合。
