如果你在长沙从事货运相关行业, 那么十个客户当中有八个客户, 他们在开口的第一句话里询问的内容, 都是关于在长沙通过空运渠道发送普通货物的具体操作方法、所需费用以及货物到达目的地需要花费的时间时长。
虽然普货的入门门槛比较低下, 但是真正开始进行操作管理的时候里面存在的各种讲究和门径却还有不少, 而且价格会随着时间的推移季节的改变以及相关航线的不同而发生波动, 那些刚入行的新手朋友非常容易就被所谓的报价信息给坑害。
这篇内容把发货的具体流程、运输的时效性以及计算费用的逻辑原理讲得非常透彻明白, 目的是为了让你省掉再去到处询问寻找答案的时间和精力。
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大家问得最多的那句话就是“我那个东西能不能走空运”。普通货物的覆盖范围其实是很宽的, 只要不是液体、不含电池、也不是易燃易爆的物品, 这类普通货物基本上都是可以走空运的。比如服装面料、五金配件、没有液体和电池的小家电、文件资料以及产品样品, 这些是我们日常出货量很大的品类。
具体的操作过程并没有那么复杂: 你需要提前一个工作日把货物送到长沙黄花机场的货运区域, 或者是叫负责揽货的司机到仓库过来取货。包装必须过关, 外箱得用五层瓦楞以上的材质贴好品名, 还要贴好件数, 同时也要贴好收发货人和电话别省那个标签的钱到机场补标签反而耽误时间。
很多人第一次办理寄递业务的时候, 往往会在这一个特别细微的地方栽跟头, 这个地方就是长沙机场方面所规定的收运截止时间, 这个时间是规定在航班起飞之前的四个小时, 你如果在下午两点钟这个时间点之前把货品交到截单地点, 你是赶不上当天这个航班的, 你的货物只能被安排到第二天去运输, 如果你的这批货物是比较着急要走的情况, 那么你最好在上午十点这一时间节点之前送过去才行, 特别是在行业的旺季这个时间段会更加麻烦, 双十谬论期间的空运仓位的紧张程度是非常高的, 建议你至少要在发货前提前四十八个小时去预订这个舱位, 不然的话你会出现到了现场发现已经没有位置的情况, 这时候货就只能堆在仓库里面干等着, 这会直接导致你原本确定的交期的延误, 影响的是你自己这边的进度。
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在时效方面的情况, 长沙运往内地的主要城市, 基本可以实现当天到达或者是次日到达。飞往广州、深圳、北京以及上海的地方, 正常的航班落地之后, 收货方在第二天上午提取货物是没有问题的。
飞到成都、重庆和昆明这些相对远的地方, 也是于次日到达。但是如果收货方所在的城市没有从长沙出发的直接飞行的航班的话, 就需要经过转机转到其他的枢纽地点, 这样花费的时间就会多出半天到一天的样子。
另外有一点事情是需要向大家明确一下的, 空运这个服务只是将货物运送到达机场为止, 至于最后那一段从门到门的陆路运输, 是需要买家自己去负责安排的, 千万不要存在那种错误的想法, 以为货一旦到达了机场, 就会有相关人员主动地帮你把货物送交到仓库里面去的。
在遭遇特殊情况的时候, 时效是会出现折扣的。比如遇到台风或者大雾天气, 长沙机场出现大面积延误, 货物可能在机坪上停留六七个小时不动弹。
又比如在冬季和春季北方的降雪季节, 目的城市的进港能力会突然大幅下降，这就经常会发生排队等待卸货的情况。对于这些因素你本身是无法加以控制的, 但是跟收货方进行沟通的时候, 心里一定要有所准备, 不要说话说得太绝对, 记得给时间留一些余地。
在计费这个环节上, 普通的货物一般是按照实际重量还有体积重量当中比较大的那个数值来进行结算的, 至于每单位的单价, 它会受航线、季节以及货物量大小的影响, 如果货量很多的话, 那么单价自然就会显得比较低了。
寻找物流渠道的时候, 大家不要只盯着单价这个数字看, 需要把操作时效、旺季时期的稳定性以及理赔响应速度等因素全部都计算进去, 这样综合起来的成本才能算得清楚。偶尔发生一些小问题的时候, 靠谱的操作方处理起来速度很快, 这种优势比节省那几毛钱的零头重要得多。
