在长沙这个地方, 那些正在做外贸生意的人, 或者在做国内发货业务的人, 一旦遇到了紧急的包裹、生鲜食品或者是精密仪器的运输。这些情况是普通快递没有办法处理的。大家心里基本上都会去想空运这个方案。但是我接触到的客户里面, 有太多的人是第一次去办理长沙空运业务的。
他们拿着手机, 在那个大半天发呆对着航空的官方网站看, 完全不知道应该从哪里开始着手。也不知道应该去找谁办事, 更不清楚那份单据该怎么去填写。其实整个流程并没有大家想象中的那样绕来绕去很复杂。关键的问题是把以下几个环节给理顺就行。
长沙空运怎么办理
在实际的操作过程里头, 个人直接跑到航班的柜台那儿去办理航空货运的情况, 是变得越来越少了。大多数的货主呢, 是通过在黄花机场周边做了很多年的货运代理商去发货。这些代理手里头压着各家航空公司的舱位资源, 价格比你直接在官网上去订要便宜一些。他们会帮助你对接报关、打板、制单这些琐碎的环节。
你只需要把货物的品名、重量、体积以及目的地丢给这个代理人就行了。他就会给你报一个价, 然后来确认航班。您需要提前把寄件人的身份证或者营业执照准备齐全, 还需要准备好货物清单, 如果是危险品的话, 还得额外多准备一份MSDS报告, 只有把这些材料全都备齐了, 当天的事情基本上就能够顺利办理发货手续。
当货物到达机场货运站或者代理仓库以后, 会对货物进行重量测量以及体积测量, 然后取最大的数值作为计费重量, 接着对货物进行打板处理或者作为散货装入机舱并移交给航空公司。
你现在持有的运单号支持全程的跟踪查询功能, 如果选择由收件人在机场自行提货, 需要携带运单号码以及身份证前往规定的提货处办理领取手续, 如果选择由代理机构送货到门, 那么只需要等待运输车队将货物从机场运送至预先指定的具体地址即可。
长沙空运费用怎么算
空运费用并不是直接拿重量去乘以单价那么简单的, 核心之处就在于计费重量的确立, 它是把实际重量和体积重量拿来比较, 然后取里面数值大的那个。
所谓的体积重量, 就是用长乘以宽再乘以高, 然后除以一千六百七十（如果是国际件的话）或者除以六千（如果属于国内航空运输的话）, 这跟实际称重数据进行对比, 哪一个数字更大, 就按那一个来计算。
对于从长沙机场出发去往国内的航线, 在经济舱位的情况下, 价格大概是在每公斤三块钱到八块钱之间变动, 但是到了货运旺季或者是发往偏远地区的线路, 价格可能会上涨到十几块钱每公斤。如果是发往欧洲或者美洲的国际快递货物, 起步价通常在每公斤二三十元人民币左右, 而发往东南亚地区的相对便宜一些。
光是运费就已经是大头了, 而后面还紧跟着包装费、制单费、报关费、安检费、机场操作费, 这些费用加起来大概会占到运费的百分之十到二十。
所以问报价的时候是一定要让代理给出一个全包的价钱的, 千万不要让人家一项一项地往上面加钱。如果货值超过了八千块的话, 是建议增加一份货运保险的, 因为保费大概是货值的千分之三到五, 如果真的出现意外事件的话是能够救急的。
长沙空运多久能到
国内线长沙飞北上广深, 航班密, 上午截货下午飞, 次日一早货就落地了。去成都、昆明、乌鲁木齐这些方向, 次日或隔日。国际件多数要先转运到广州或上海主枢纽再走国际段, 发欧美五到七天, 东南亚快线两三天。
影响时效的变量比你想的多。双十促销之前这种旺季舱位紧, 你的货可能甩到后一等班；赶上下雨大雾雷暴, 航班取消延误是常事。时效要求卡的死, 比如展会样品、合同文件、医疗急件, 尽量留一天余量, 别踩着截止 Deadline 时间才发。
说穿了, 长沙空运办理这件事情, 大家要盯着三件事来看待: 一个是找一个非常靠谱的代理公司, 另外一个是把各种材料一次性全部准备齐全, 还有一个就是在费用这个方面提前问得清清楚楚死死的, 千万不要被后来增加的那些项目给坑了。
如果是头一回走流程的话, 请把货物的品名、尺寸、重量以及目的地这几样东西拍一张照片发过去, 让那个代理直接给你出一个方案。这样做起来, 比你自己去研究那些官方网站要快得多。
