在长沙寄加急文件, 多数人的第一反应是走空运。黄花机场每天的货运航班进出非常密集。这些航班基本覆盖了全国的主要城市。但是在“空运加急”这四个字背后, 有截单时间、航班时刻、机场操作动线等问题。
任何一环没有对上, 文件就飞不起来。我在这边做了六年加急件操作, 经手的票少说也有上千单, 我把最实际的经验说清楚。
长沙空运文件加急当天能发出吗
您能不能在当天走成, 关键得看两个时间点是什么样子。哪两个呢? 第一个点是您到操作那个地方的时间。另一个点是航班那边截单的时间。关于长沙这个地方最常见的情况是怎么样的一块, 如果是在上午十点之前送到操作点去的话, 通常能赶上中午那一班货运飞机。
但是如果是在十一点半以后送到操作点的话, 那就有很大的概率需要等到下午两點到四點这一班的飞机了。我也亲眼见过非常赶的一个例子。有一个客户是在下午一点多钟才把标书送到的。
那个人硬是卡着下午两点零五分的那个截单时间赶上的。整个过程中, 从接收到完成验货、打板还有交接这些动作, 全程只用掉了四十分钟的时间。这种情况是属于极限操作这种性质的情况, 所以在平常的时候确实是真心实意地不推荐的。
此外, 还有一个容易被大家忽略掉的重要步骤, 那就是对文件自身内容进行的合规性检查。在处理像合同标书或者普通的纸质材料这类物品时, 操作过程是比较省力的。工作人员只需要进行开箱查验, 然后顺利通过安检程序, 并打上包装板, 整个过程大概用二十分钟左右就能完成。
然而, 如果在包裹中包含了液体、粉末状物质或者带有磁性的物品, 那么在接受安检的时候就需要花费更多的时间精力。这种情况轻则会导致整体流程延误半个小时之久, 重则可能直接被拒绝接收, 并要求改用陆路运输方式进行处理。
所以, 对于需要进行加急发送的件, 在寄出之前最好能够提前将所携带的物品清单全面地梳理一遍, 千万不要因为疏忽大意, 而导致了到达机场门口时发现无法满足通行条件、无法顺利发出的尴尬局面出现。
长沙空运文件加急走哪个机场快
长沙的民用机场虽然只有黄花这一座, 但是货物并不直接进入航站楼, 而是需要通过旁边的货运区来处理。文件在市区操作点完成打包后, 会由专车运送到黄花货运站, 如果沿途不堵车的话, 走星沙大道大约需要二十五分钟就能到达。
如果是赶早班飞机, 操作流程点会在凌晨四点半开始接收货物, 并且必须在五点三十分之前完成打板工作, 这样才有可能赶上班机预计在六点多进行的装载作业。
在选择航空货运航线的时候, 需要看清楚具体的目的地是哪里。如果文件要去深圳、上海、北京、广州、成都这些城市的话, 每天的航班密度特别大, 差不多两三个小时就会有一架飞机发出。
但是如果要去昆明、乌鲁木齐、海口这类城市的话, 直飞的航班比较少, 很多的货物都得在武汉或者上海中间中转一次, 那么在时间节点上就需要额外再去算多一两个小时的运转时间。
我常常给客户提供这样的建议, 也就是说, 如果你的文件并不是铁定必须要在当天就必须要送到那个地方去的话, 选择在前一天晚上的那个班次去发运, 反而会更加稳妥和放心一些, 你就不用专门在机场的大门口去干着等那个消息了。
加急文件的核心要点就是速度非常快, 但是速度快并不等于可以节省必要的流程环节, 所以该有的查验工作、申报手续以及包装要求, 这些都是必须做到位的, 一样都不能少掉。
如果你能把整个时间顺序提前梳理得非常清楚, 这比等到实际操作环节出现状况时再去想办法解决, 要从容得多的多。黄花机场货运区的值班人员是二十四小时一直都在的, 对于需要在凌晨进行的运输操作, 你要提前确认好接收事宜, 千万不要毫无准备地瞎跑一趟去处理。
