在长沙这边从事线路板制造以及SMT贴片业务, 要把货物发到客户手上, 选择空运几乎是没办法绕过去的步骤。
因为电路板本身的特点是特别薄, 同时面积又大, 重量却很轻, 运输的时候占用体积并不占重量, 所以走陆运速度太慢, 而海运更是不切实际, 我的工厂经营了六年多时间, 基本上每隔两周就有一批电路板通过空运发运出去, 出发地是长沙黄花机场, 在这个过程中踩过的坑数量不算少, 接下来我会把经过实践摸索出来的操作经验写下来, 提供给同行业的伙伴参考查看。
长沙空运线路板多少钱
关于价格方面, 很多刚刚进入这一行的朋友会被报价单搞得有些晕头转向。
因为线路板属于非常典型的轻泡类型货物, 也就是说虽然一箱板子的实际重量只有两三公斤这么一点点, 但是它的体积重量却能够被算出有七八公斤那样多, 而航空公司会按照体积重量和实际重量之中较大的那个数值来收取费用从长沙黄花机场出发, 向国内主要城市进行发货的话, 每公斤的价格大概在三十元到四十元这个区间里面进行浮动, 具体是多少要看当时是旺季还是淡季, 以及航班的运力怎么样。
飞往东南亚的货物, 每公斤运费大概只在四元到六元左右。但是如果要飞往欧洲或者北美地区, 费用就会翻好几倍。最终落地产生的总成本, 通常会比单纯的运费高出一到两倍的样子。所以大家在做预算规划的时候, 一定要把包装材料、报关服务、还有木制框架等等这些项目全部计算在内。
千万别只盯着每公斤那个所谓的运费数字看。
还有一笔容易被忽略的花销是包装。线路板怕折、怕静电、怕潮气, 普通纸箱根本兜不住, 得用瓦楞箱加EPE珍珠棉内衬, 外层再套防水袋。批发货少则几十块, 多则上千。走国际线还要贴防静电标识、报关单证, 这笔钱省不得。
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如果涉及国内航线的话, 从长沙飞往深圳、广州的运输基本可以实现当日或次日到达目的地, 相关航班的密度相当大。通常情况下, 如果在下午规定截止时间前完成货物接收, 那么货物可以在第二天早上抵达。若目的地是北京或者上海, 通常也是选择第二天的行程到达机场。
本人更建议大家, 尽量在当天下午两点之前, 将货物送达至机场货运部门的专门窗口。这样做有助于赶上当日下午离港的航班, 从而避免额外耗费一整天的时间等待后续班次。如果是向东北地区或西北地区方向发货, 部分情况下需要在中转站点进行换车操作。因此预计用时可能会比常规时间多出半天乃至一天的余量。
所以在制定生产计划时务必要将这个额外的时间缓冲空间预留出来。
国际航线从黄花机场出发, 可以直飞东南亚以及日本和韩国, 然后到广州和上海转机, 再飞往欧美, 加急的样品板还有客户催得紧的生产料, 选择国际快递专线会比去找货代拼箱快得多, 三到五天就能送到欧美, 虽然费用高些但是更加省心, 至于大批量的量产板采用航空货运进行拼板操作, 周转周期会延长到一周左右的时间, 这样成本就能降低。
选择哪条物流线路, 其关键所在是根据客户的交货期限是如何计算的, 即究竟是采用“天”作为计算单位, 还是采用“周”作为计算单位, 千万不要在没有了解清楚具体情况之前就贸然选择价格最为昂贵的线路, 同时也绝对不能为了节省仅仅数百元的小额费用, 而导致最终耽误了整个货物交付的时间窗口。
给大家讲一件我自己碰见过的事情, 在去年有一批那种HDI板子急着要发货出口, 因为包装的时候没有做好防潮处理, 等货物到了目的地之后, 一开箱发现边角都已经发黄并且出现了氧化现象, 客户直接扣掉了一大笔钱, 从那以后我们在出货之前会增加一道烘干以及密封的工序, 虽然这样要多花几十块钱的成本, 但是之后再也没有出现过类似的问题了, 线路板这种东西来说运费其实是明面上的成本, 真正决定货物能不能完好无损到达目的地的关键还是在于包装和防护措施, 千万不要在这些地方节省开支。
