我在长沙荷花池那个货运市场, 老老实实地跑了整整十五個年头, 至于那些要加急处理的快件, 我自己亲手经手过的数量, 说没到一千个, 心里也有八百来回晃悠的样子。其实这长沙市里面搞空运物流的加急服务, 你要说它难, 也不是特别难；但要说是简单, 那也绝对算不上太容易。
这里面最核心的道理就只有一句话, 那就是把时间点卡得特别准, 然后把运送渠道选得刚刚好, 这样货物在当天就能够平平安安地到达了目的地。
你要是把这个事情给弄错了, 最轻重的情况是得多耽误一天时间而已, 万一遇到重些的情况, 那是货物可能会损坏掉, 而且事后还很难把那点责任给扯清楚。我在这里, 准备往下啰嗦几句以前反反复复踩过的大坑, 同时也跟大家讲讲在实际操作过程当中, 那几个能让运输时间节省到最少的方法要点。
长沙空运加急走几小时
几点到站才赶得上
你要是在下午四点之前把货送到黄花机场货运站, 那就基本能够在当天让航班发走。长沙出港的航班数量并不算多, 大部分集中在那个从上午十点到下午两点的窗口时间里, 班次的间隔时间大概也就是两三个小时左右。
你要是拖到五点整才把货运到站点的话, 那你就只能乖乖等着第二天早上六点半的第一班飞机了, 这时候加急就立马变成了加慢, 客户那边的电话绝对能把你的手机打爆。
在实际操作的过程里, 最让人觉得费劲的环节就是运送货物到达站点的那一段路程。从城市中心区域前往黄花机场的货运区域, 若是行驶星沙高速公路, 在交通状况理想的时候也需要花费大半个小时的时间。如果遇到清晨的高峰时段、下雨天气或者国家法定节假日, 耗费一个多小时以上的情况也是极为常见的。
因此, 对于需要紧急发送的邮件或包裹来说, 最好在前一晚的晚上时候就把货物准备完毕并放置在离发货地比较近的集中处理点, 绝对不要拖延到当天才出动去整个城市奔波寻找运输车辆。我见过有人凌晨四点起来装车, 结果堵在高速上动不了, 到站已经快十点的时候, 硬是赶上了最晚的一班, 差一点就误了。
加急件费用怎么算
小货大货价差多少
长沙那边的空运加急费用, 现在主要还是分成三个部分。这三块分别是航空运费、地面操作费, 还有加急服务费。通常情况下, 普通空运的每公斤价格大概就是在十几块钱左右徘徊。但是一旦说要加急, 这个价格就要上浮三成到五成这样。
货物的体量越大, 能谈到折扣的空间也就越大。如果货只有一两箱那么点大, 起步的费用就要占到总开支的一大半了, 从账面上怎么算都觉得不划算。要是货物有五百公斤往上的那个分量, 单价就可以往下砍掉不少, 这样的话性价比方面的差距就表现得很明显了。
有个细节很多人忽略, 过磅重量和体积重量取大, 不是你想寄多重就按多重的钱算, 你寄的是大箱子但里面装的是轻泡货, 按体积折算, 一口下去比想象贵出百分之三十都不止, 提前拿卷尺量好每个箱子的长宽高, 心里先算个体积重量, 别等出单了才拍大腿。
另外, 加急服务费是按规定固定收取的, 该费用与货物的数量没有关联, 每一单的金额区间为100元到300元, 请不要在这项费用的计算方式上产生误解。
说穿了, 长沙空运物流加急这事并没有那么玄乎, 货要是备好了, 到站的时间也卡准了, 航班也挑对了, 当天落地真的不是难事, 大家就别光盯着报价单去比了, 把从备货到落地这条时间线拉通看一遍就好了, 哪一环松了就去补哪一环, 毕竟货稳稳当当到了客户手里, 这比什么都实在。
