我在长沙经营航空货运相关业务已经接近八年时间了, 从黄花园前往黄花机场的运输线路已经重复奔跑超过一百次。很多人在提及长沙快递航空服务的时候, 脑海中的画面非常简单, 那就是快递网点收取包裹然后随意放入袋中, 等待第二天送达即可。
但是在实际的操作过程里, 从长沙发往全国各个城市的航空货物, 其渠道、时效以及报价的差异是非常巨大的。如果对此情况没有弄清楚的话, 每个月多花费几千元钱是非常常见的现象。我们这里将实际操作过程中经常碰到的那些比较常见的问题做一个简单的梳理, 提供给在本地的那些发货的货主朋友们做一个参考。
长沙快递航空怎么发货
长沙发往外的航空类快件, 在实际操作中走货的渠道一般被划分为两种不同的类型。第一种情况是那些各大品牌快递公司所提供的时效性货物投递服务, 其特点是网点在扫码之后就会直接进行发货操作, 这种模式主要适用于数量零散且体积较小的小件商品, 只要承诺能够于当天的接单截止时间之前完成送达就符合要求。
第二种情况则是借助于航空领域的货运代理人来进行社会零散货物的拼舱装载运输方式, 这种方式更适合于大批量的货物运输需求, 通常是以托盘为单位来逐件处理的, 在此种情况下运费成本是可以被压缩至极低水平的, 甚至能低至每公斤只需要支付几块钱的金额。
我曾经目睹过一位专门从事鲜花配送业务的客户所经历的变迁过程, 他是每周固定安排三次向首都北京发送货物, 起初他使用的是快递业务, 每次的费用大约在四五十元左右, 后来他转换到了货物拼舱的模式之下, 即便保持同样的重量标准, 其整体的经济耗费也被削减超过了百分之五十的比例。
具体的操作办法其实并不算太难, 针对那些零散的货物你可以直接去离你最近的发货网点, 然后张开口就直接说要发航空时效件, 千万不要说发快递这几个字, 因为这两个词在对应的时效以及报价上面完全是两个完全不同的概念, 如果是大批量的货物你就应该去机场的货运区找那些拥有相应资质的代理公司, 只要告诉对方货物的重量、体积是多少还有目的地在哪里, 那么当天就能把舱单给弄出来, 这里需要特别提醒的是黄花机场的货运区是在T2航站楼的背后位置, 你在使用手机导航的时候请搜索长沙黄花国际机场货站这样一个名字, 一定不要搜错了或者把方向给搞岔了。
长沙快递航空运费多少
这还得根据选择的那个渠道来决定。
如果是走那种零散的、航空的并且追求时效的快递服务, 那么它的首重一斤大概是十二块到十八块钱这样一个范围, 接着每超出一些重量部分, 每一公斤大概需要支付两三块钱, 对于省内以及周围邻近的省份来说费用会更低, 但如果是发往像新疆或者西藏这样的方向, 那成本还需要额外增加一些。
要是采用拼舱的模式, 运输那些零担的散货, 价格大致在每公斤四块到九块之间波动，不过在旺季的时候, 这个价格能飙升到超过十五块钱以上。在去年腊月的时候, 我曾经给一位做腊肉的老板算过一笔账。这位老板每天要把八百公斤的货物运送到广州。他选择了拼舱的方式, 报价是每公斤五点二元。
这么一算下来, 他的每月运费支出, 要比使用整车冷链的方式省掉将近一万八块钱。
另一个非常容易被忽略下来的成本是包装这一个东西, 航空物流这一种运输方式对包装所提出的要求比陆路运输这种方式的等级要更严格一些, 泡沫箱、打角以及缠绕膜这些物品所增加的杂项费用累计到一起, 每一单货物就会多出来十几元到二十元这么一大笔开支, 所以在正式发出货物之前一定要先把包装费计算进去, 千万不要等到包裹抵达收件人的手里的时候才去发现已经超出了事先制定的预算范围。
针对长沙这条运输线路, 我认为最实际的操作建议只有一句, 那就是货物量稳定的时候选择找代理进行拼舱处理, 如果是零星的补货需求, 则应该使用网点的时效性服务产品, 通过采取这种双线并行的办法, 能够实现成本的最小化, 以上所提到的数据都是我在过去两年时间里亲自操作所积累的真实感受, 具体情况最好与代理商方面再次核实确认, 因为整体市场行情每周都在发生变化。
