我在长沙这块地方做跨境电商发货, 到现在为止快有五年时间了。被那些做同行的朋友, 还有刚开始入行业的朋友问得最频繁的疑问是什么? 就是怎么把航空件给寄出去。长沙它是中部的物流枢纽城市。
黄花机场向南面、往西边的航线, 覆盖了好几个方向, 其中有东南亚、欧洲、北美这些地点, 总的运输能力其实并不算小。但是很多刚刚起步的卖家, 对整条操作流程还是迷迷糊糊的。每走一遍流程就要多交一次费, 要多花一份钱。我把实际操作里面踩过的陷阱都摊开来讲一讲。这样做能帮你少交点交智商税的钱。
长沙快递航空件怎么寄
在进行实际的操作过程的时候, 你并不是简单粗暴的把货物往箱子里面一塞就认为事情结束了。你要完成的一个必要步骤是先要把这些货物送到指定的仓库那里去, 比如说在长沙的这个地区, 大家主要走的那个通道就是黄花机场的国际货站。
当你的货物到达了这个站点之后, 后面紧接着就会有一连串的环节需要你去面对和处理, 这些环节包括报关、安全检查以及打板等程序。
其中, 报关这一关对于新手朋友来说是最难啃也最花费时间的一个阶段, 因为品名为何、申报的价值究竟是多少、还有HS编码是什么这三项内容中任意的一项出现填写错误的情况, 都很有可能导致你的货物被海关扣留下来。
我见过一个做小家电的卖家, 把“智能温控器”申报成了“电子元器件”, 在海关被扣了整整四天, 运费照跑, 货差点超时交付, 客户那边直接给了个差评。
很多人都会忽略打板这个环节, 如果你的货物体积大但是重量轻, 航空公司那边是按照体积重量来收取费用的, 那么算下来这个费用比按实际重量收费还要贵, 在装箱的时候尽最大努力把空隙全部填满, 千万不要为了外表好看而故意留有空隙, 另外还有一个大坑要注意, 因为部分航线对单票的重量是有上限规定的, 一旦超过规定就得拆分成两票, 这样的话操作费和报关费就会直接翻倍增加。
旺季的时候舱位紧张得很。提前三到五天订舱是基本操作。临时抱佛脚只能挤晚班机。时效多拉一两天是常事。
长沙快递航空件几天到
时效这个问题, 得具体看您的发货目的地。如果是发往东南亚地区, 一般情况下大概需要在四到六天内到达客户手中；要是发往欧洲方面, 通常所需的时间是八到十二天；而发往北美地区的话, 则需要七个到十个工作日才算正常完成。
不过需要提醒大家, 以上所说的都只是“正常情况”下的预估时间, 如果遇到安检级别提升、海关进行查验或者中转港口出现爆仓拥堵等情况, 导致整体时间增加三到五天是非常常见的现象。比如在去年夏天期间, 有一条发往德国的物流线路, 其在中转港因为分拣系统发生突发故障, 致使货物发生了长达九天的滞留等待现象。
当时卖家急坏了直接打电话过来询问具体该怎么办才好, 我们对此给出的建议是不要继续追加催促的频率, 只需要静下心来等待分拣系统恢复正常后再进行批量的放货处理即可。等到第二天, 那些问题全都冒出来了。虽然客户那边并没有进行投诉, 但是整体的体验感, 确确实实是被拉低了不少, 折扣明显。
有一个细节, 是很多人没有注意到的, 那就是航空件在落地之后, 如果是走国际快递这个渠道的话, 它的末端是由当地的快递公司来进行上门的, 所以虽然签收的速度比较快, 但是费用也是比较高的, 如果你的货值并不是特别高, 并且你对时效的要求并不是一种极致的状态, 那么在落地之后转当地邮政的话, 是能省下一笔钱的, 成本大概能够压下来三分之一的这么多, 这个取舍的问题, 是需要看你的客单价以及利润空间的, 千万不要一刀切地全都去走快递渠道。
说到最后的根本情况来看, 寄送航空包裹这件事, 并不是说存在一个绝对的、谁都能套用的标准答案, 而仅仅是说要寻找一个跟你的货物数量指标以及时间效率要求相匹配的最优方案, 你需要把每一个业务流程环节所对应的时间控制要点都搞清楚, 弄清楚情况, 一定不要等到货物被卡在半路上的时候才明白过来, 长沙地区的航空航线正在变得越来越丰富, 可供挑选的余地增加起来了, 同时信息不对称的情况也跟着变得严重了, 建议你要跟多个不同的渠道提供方进行交谈, 询问情况, 这种做法绝对要比自己一个人埋头苦读、独自钻研要厉害很多。
