在长沙这个地方寄递物品并且选择航空运输线路, 这从本质上来说, 就是要把你的包裹发送到黄花国际机场的货运通道里面去。我在这个行业当中已经工作了十几年的时间了, 经手处理的急件数量超过了一万票, 见识过太多的人提出这样的问题, 这些问题包括这个东西能不能够飞走、需要支付多少费用、当天是否能够出港等等。
长沙地区的快递航空物流业务这几年发生了非常大的变化, 航线的密度增加了, 单件物品的运费价格也在呈现下降的趋势，但是仍然有一部分的寄件人处于一种糊里糊涂的状态, 他们不知道应该如何做出选择, 也不知道应该怎样进行寄递操作才能避免掉入各种各样的陷阱里面去。
长沙快递航空物流贵吗
现在有不少在长沙那边做外贸生意的或者去跑工程的老板, 要是需要把样品或者是文件寄到沿海地区还有北方的地方去, 第一个想到的问题就是走航空运输这个东西是不是价格特别高对不对。这个情况确实是比陆路运输要贵一些, 但是现在还没有贵到一个完全没法接受的一个程度了。
咱们看看目前长沙这边航空货运零担业务正常的价格是在什么区间, 差不多就是在每千克八块钱到十二块钱之间这么个样子。具体的费用到底是多少呢, 主要还是取决于货物的重量多少以及目的地是哪儿还有就是当前处于淡旺季的哪个阶段。
比如说你要是寄一台笔记本电脑进去再加上一箱合同相关的文件材料, 只要总的重量是控制在三十公斤以内, 那么整体算下来的总费用也就在两三百块钱左右就能全部搞定。真正需要你格外关注的事项, 是你从哪个通道进行寄递操作这一点。
你若是直接去社区驿站办理, 与你是找那些有航空舱位协议支持的网点去办理这两者之间相比, 其最终的报价水平能够拉开明显的差距距离。
我曾经亲眼见过某个人为了节省费用而愿意多跑两公里的路途然后去更换快递网点这一行为, 从而使得他在单独的一单业务当中顺利节约下来的钱财数量达到了接近两百元这么一截金额的水平程度。
重量比较大的时候单价就会比较低, 这是一个在航空货运领域里很难跳出来的规定。当你寄送一百公斤的工业配件时, 折算成每一千克的价格可能仅仅是五六块钱, 但是起步价就设在那里, 所以至少要几百元才能寄出去。
因此长沙这边如果在寄送大型设备或者精品农产品的礼盒时选择走航空运输, 再算上可以省下来的仓储费用和资金占用这些成本的话, 综合起来的全部成本未必会比陆地运输高。做湘菜食材生意的人、还有卖鲜花的人就是吃透了这一条道理, 在旺季的时候会直接选择批量走航空线路, 这比把东西囤积在仓库里面划算多了。
长沙快递航空物流快吗
“快”这个特点, 是航空线路里面最大的那个卖点, 这一点是完全跑不掉的。长沙黄花机场每天都出港的航班非常密集, 去往东部方向以及南部方向的情况, 基本上是每天都会有航班发往那里的。
按照正常的操作流程来看, 如果从长沙寄送包裹到北京、上海或者广州这三个城市的话, 次日上午之前就能完成签收操作, 这是完全没有问题的。如果是送往西北方向和西南方向的路线, 其中包括西安、成都、昆明等地, 大概两天之内是可以到达的。
当遇到业务繁忙的旺季时, 航班的班次会更加紧密地安排, 这样时效性还可以进一步压缩得更短一些。但是呢, 所谓的快这个情况是有一个时间上的一个窗口的限制的。就是如果你在下午四点以后的时候把东西送到网点去的话, 那么很大的概率你就赶不上当天要离开港口的那个飞机了。
这样子的话就只能够等到第二天的最早的班机去了。如果说是要寄送那种紧急信件的话, 那么在上午十一点之前把这个东西送过去是最为稳妥的一个做法, 千万不要去卡着那个时间点去做这个事情。
飞机到达这个情况并不算完结, 到了目的地之后, 还有地面转运这一环节, 还有分拣这一工作, 最后一公里配送也要继续进行, 这一个过程还要再花费半天的时间到一天的时间, 整体计算下来, 长沙到全国的主要城市走航空线路的话, 一天半到两天的样子是正常的状态, 这样的速度在快递行业里边就算是比较厉害的, 特别相比传统的陆运方式来讲, 可以节省下一整天的时间消耗。
有一次有个客户从长沙这边把电路板寄到了深圳, 在早上九点的时候送达了那个网点, 结果到了晚上八点, 那位客户就把东西拿到了手, 整个过程加起来一共还不到十三个小时呢, 对方当时整个人都愣是没反应过来。
在寄送之前, 请务必多留意一下包装方面还有申报方面的一些事项, 因为航空运输对于液体类商品、粉末类商品以及带有锂电池的产品, 限制是非常严格的, 千万不要因为不了解情况而白跑一趟。
如果遇到拿捏不准究竟能不能寄的情况, 建议在出发之前先拨打客服电话进行确认, 这样可以节省时间, 避免等到去了网点之后被拒收的现象发生, 否则既耽误事情又让人闹心。
