在长沙这个地方, 做把货物发到全国各地这个生意的人里面, 十个里面就有八个会问同一个问题, 就是走空运到底值不值。
我在这个行业里面摸爬滚打了十几年, 从高桥那边帮别人搬货, 到后来自己盯着几条线路的运转, 见过了太多人, 因为没有搞清楚长沙快递空运服务里面的门道, 花了冤枉钱还耽误了时效。这篇文章就是把实际操作当中真正用得上的东西, 全部都摊开来讲清楚。
长沙快递空运多少钱
很多客户习惯了一开口就直接问价格, 但是空运费这件事, 从来就不是说报出一个数字就能结束的。就算都是从黄花机场发货的, 一个是发到广州, 一个是发到成都, 这两者每公斤的基础运输费用差距, 能达到三四块钱之多。
我曾经看见过一个从事鲜切花生意的女孩子, 她的一箱货物重量是八公斤, 选择经济渠道运输的时候, 报价是每公斤二十二元；而她旁边那个做电子产品的小男生, 他只发了三公斤的货, 走的是加急路线, 最后算下来每公斤的费用得在三十五元以上。
重量、体积、时效要求、包装方式, 这四个变量随便动一个, 报价就跟着变。柜台后面那套系统里你看到的价目表只是起算线, 真正到手的价格还得看当天舱位是不是宽松。
有一个点是非常容易被大家忽略的, 这个点就是体积重量这个东西。用空派的方式去算的话, 是要把箱子的长、宽、高这三个数据加起来除以一个抛比才换算出来的, 所以很多时候你会发现那些箱子看着其实不是特别大, 但是那个体积重比实际的称重数字还要更高呢, 到最后收费的时候取的是这两个数里面比较大的那个值。
就在去年我帮一个客户发了一批陶瓷器具到杭州这个地方的时候, 那批货的实际称重结果是十一公斤, 但是后来把这个体积重算出来之后变成了十七公斤, 最后结账的时候是按照十七公斤这个数字来收取费用的。
所以在发货之前, 你自己最好拿一把软尺把箱子的那三个边的长度都量好, 然后在心里面先有个大概的数的话, 会比那种非要等到送到了柜台那里才发现原来需要补差价的情况要好得多, 这样体验会好很多。
长沙快递空运要几天
在天气状况一切正常的情况下, 从长沙通过空中运输并结合末端派送的方式, 发往北京、上海、广州和深圳这四个城市, 整体的时间效率基本能够稳定被控制在二十四小时到四十八小时这个区间之内, 然而关于所谓"正常天气"这具体的四个字的含义, 却必须把它单独拿出来重点进行说明, 因为每年到了六月份和七月份这两个时段, 长沙地区的雷暴雨天气现象会非常频繁地出现, 导致黄花机场发生大范围航班延误甚至直接取消的情况也就变得司空见惯了。
发往西北方向还有发往东北方向的, 多了个中转的环节, 时效方面得放宽到大约四十八小时到七十二小时这么长, 不要用那种直接飞到的预期去套。
除此之外, 还有一个绝大多数人没有完全想清楚的问题, 那就是起算时间究竟该如何来计算。行业里面的默认规则是, 如果是在当天的下午两点以后才把包裹交给快递网点寄出去的话, 那么这件物品就会被算作是从第二天的航班才开始运输。
假如你在周一的那晚上就把货物送达到了负责揽收的地点, 这件货物实际上会在周二这一天才登上飞机, 等到周三的时候才会抵达目的地并卸货。
如果你所需要的这个物品在周四当天就必须派上用场, 那么你在周一晚上去交寄的这个时间点, 就正好处于线路的时间节点上, 这意味中间如果出现任何一个环节出现了故障或者拖延, 整个计划就会立刻陷入无法挽回的失败局面。
给自己制定的一条规定是要按照预计到达的时间反过来推导运送所需的时间, 并且一定要强行多预留出来半天的缓冲空间, 不要把时间的计算安排得太过紧凑和满当。
另外再讨论一下关于具体操作方面的一件事情, 主城区的那些揽收网点在这几年里面铺得变得相当密集, 基本上在两小时之内就能够做到上门来取件, 可是那些居住情况位于像望城、宁乡这些地方以及浏阳这些稍微远一点的位置的朋友, 他们在取件的时效上面会拉长, 甚至在某些时候需要自己把货物送到距离最近的集散点去, 所以在发件之前打电话进行确认以了解取件的时间窗口是很有必要的, 这样做能够省下避免白跑一趟的麻烦, 这虽然属于小细节一类, 但是在关键时刻真的能够帮助你省下半天的时间。
