在长沙这个地方从事物流调度工作已经有八年时间了, 和长沙快递机场公司打交道, 遇到的最多的事情其实就是两件, 一件是这些邮件到底要从哪里走, 另一件是怎么走才不能绕弯子, 长沙现在是中部地区航空货运的一个中心枢纽, 黄花机场的货运区域承担了全省大半部分的中转邮件的工作量, 整体的等级水平这几年一直都是在往上涨的, 但是说实在话, 很多寄送物品的客户还是不太清楚这一套具体的体系究竟是怎么去运转的, 像下面的网点、集中的货物仓库、航空货物的站台、还有飞机的停机坪, 每一个环节具体长成什么样子, 究竟是谁来负责管理哪一段路程, 这些方面大多都说得不是很明白了。
在今天这个时间点, 对于之前已经摸索出来的那些具体门路进行梳理整理。
长沙快递机场在哪里
关于选址这件事, 绝大多数人的第一反应就是想去黄花机场航站楼那边去找, 但是真的不是那个地方。
因为这个货运作业区和客运航站楼之间是存在物理隔离的, 所以货运区的位置是在机场的西边的, 只要你沿着航空货运路往前走进去之后, 就会发现那里是有独立的进出港操作大厅和航空货站的, 你如果是想要走快递渠道的话, 那根本就不会需要你自己去开车跑过去那边的, 因为各个区域的快递网点把收到的快件收完之后会统一进行驳运操作到达货站的, 然后在那里完成打板、装机这些动作。
这个作业区所在的整个地方的面积是挺大的, 进出港口这两个行为是分开的, 所以大家千万不要走错入口或者出口这些门。
咱们具体说到怎么操作上头, 城区这边寄件的客户直接去就近找营业网点就行, 系统它会自个儿帮你匹配那个距离最近的集货点。你要注意望城区以及经开区那边集合货物密度最高, 只要是你在当天中午之前把东西交了这些件子基本能赶上当晚上那班机。
县城里面的包裹通常一般得隔上一整夜, 等到第二天早班时候飞机上才发走, 这种节奏在你的心里边必须要清楚明白, 别指望说是当天发货并且当天就能飞到。
长沙快递机场怎么寄
其实这个流程并不算是特别复杂, 但是其中有几个非常容易被大家踩到的坑需要注意一下。在收件这个环节里面, 网点工作人员会对货物进行验货、称重以及扫码操作, 对于那些液体或者粉末类的物品, 需要提前确认清楚是否能够走航空运输的渠道。
在打印单据之后, 包裹就会进入集货仓, 当到达机场以后, 会根据具体的航线进行分拣到不同的格口。在航空货站那边, 主要的工作任务包括打板、挂签以及把货物推进舱门, 整个链条是环环相扣的, 一旦任何一个环节出现了堵塞的情况, 就肯定会影响时效性, 尤其是在旺季的时候, 这种情况更加明显。
其实发件人最在意的是查询这个问题。包裹递交到网点之后, 网点会生成一个运单号。通过系统能够查看物流轨迹, 从网点出发到达集货仓, 再进入到货站进行装机, 每一个环节都带有时间戳记录。
万一包裹已经到了机场但是没能赶上原定航班, 系统会自动将其安排到下一班飞机起飞。大家不要惊慌, 在业务旺季这种情况属于很常见的现象。通常间隔几个小时就会发走新的航次, 这大体上不会对整体时效造成太大的影响。
长沙快递机场寄大件吗
能寄是肯定能的，不过这里边是有上限的。单件重量这个事儿, 一般情况是会卡在一百公斤以内的, 要是超长或者超重的话, 那就得走散货舱, 或者走专门的超重渠道。关于体积方面, 三边之和超过两百六十厘米的包裹, 那就会按体积重来计费了, 这跟国际航空货运那一套规则是大同小异的。
在实际操作当中, 那是强烈建议大家在发货之前, 先给网点打个电话去报一下尺寸, 别等到东西到了那边, 才被告知说要换渠道, 这样来回折腾的话, 时间可就全都耽误了。
大件包装这件事非常关键, 因为航空货站的搬运过程比在地面上要粗暴得多, 容易受到很大的冲击, 所以易碎品和精密仪器最好提前使用木架进行加固, 如果包裹不符合规定的包装标准, 货物处理中心有权直接拒绝接收, 到那时候你虽然已经到了机场但是发现无法寄出物品, 这样只会白跑一趟让人生气。
上述内容是将日常操作过程中积累的实践心得进行汇总, 关于具体的有效时间周期以及所需花费的成本状况, 还需要依据当前对应的航线安排以及货舱位的具体配置情况来做出判断。遇到拿不准的状况, 首要做法是主动询问相关的服务网点, 不应该在没有明确依据的情况下凭主观臆测进行处理。
