做长沙这边生意的朋友, 隔三差五就要寄急件、发大货, 航空货运基本是绕不开的选择。长沙黄花机场这几年货运通道扩了不少, 快运航空货运的时效和价格都变了好几个轮次。我把跑机场、跑渠道攒下来的实际经验捋一遍, 帮你们少交点学费。
长沙快运航空货运运费怎么算
大家要知道, 航空货运的收费标准和普通的快递业务是完全不同的两回事。它在计算费用的时候, 会去对比货物的实际重量和体积重量这两个数值, 谁大就按谁来算。这里面的体积重量是用货物的长乘以宽再乘以高, 最后除以一个特定的系数得出来的。
对于那些比较轻而且体积大的货物来说, 这种方式会让它们特别吃亏。如果是从长沙出发的快运货物, 每一公斤的平均价格大概在几块钱到十几块钱这个区间里面摆动。选择经济型的时效服务和当天的即时送达服务, 两者之间的单价差距能够达到三四块钱。
一般来说, 货物的总重量越大, 分摊下来的每公斤单价就会越低。所以, 一箱重达五十公斤的货物和一箱只有五公斤重的货物, 在折算成每公斤单件价格之后, 其差异是非常明显的。
还有一项账单是大家都容易忽视掉的, 那就是最低消费。有一些发货渠道它是一公斤开始算费用的, 还有一些渠道是三公斤起步的。如果你的货物比较轻比较小, 那么就会直接按照那个最低的起步价来收费。
这样折算下来, 每一公斤的费用会比报价单上面写明的价格贵出一段距离。还有如燃油附加费、木架包装费、超长超重附加费等等这些费用。如果在下单之前没有把这一些条款一条一条地都问得清清楚楚。那么在结算的那一天你就能深切体会到什么叫惊喜了。
长沙快运航空货运几天能到
长沙往国内主要城市飞, 当天出发, 第二天到达, 这是一种常规的时间安排。去北京、上海和广州这条线路, 班次的数量非常多, 如果上午完成了截单的工序, 基本上下午就能登上飞机, 收件人在第二天中午之前完成签收是没有任何问题的。
如果是前往东北方向和西北方向的话, 速度上要稍微慢上半天左右, 原因是那边的航班比较少, 甚至有时候还需要进行一次中转。对于云南省内以及沿海的主要城市来说时间上是隔天的一个状态, 而对于那些比较偏远的地区则需要两到三天的时间, 这一方面的预期需要事先在收货方那里达成一致。
真正卡住效率的关键点, 是截单的具体时间。黄花机场出港的快运货物, 一般的截止接收时段都是在下午四点到下午五点这个区间之内。如果你在过了这个截止时间之后才被送到的话, 这批货物就只能被安排到第二天再进行发货处理了。
对于时效要求非常紧急的包裹, 你尽量要在上午之前就把所有准备发货的东西都准备好, 然后立刻送过去。千万不要等到最后时刻才出发。因为你在路上遇到堵车耽误了十分钟, 再或者是在安检门口排队等待检查花费了五分钟, 那么这些多出来的时间就会导致你的包裹无法按时发走, 而是被迫留在当地进行处理。
这样一来, 原本应该完全在你自己手里的操作主动权, 就全部丢失掉了。
长沙快运航空货运怎么选不踩坑
不要总是将目光局限于报价单上所显示的那个具体数字, 因为那些通过低价渠道所获得的报价, 通常意味着货物属于拼接类型或者是被处理掉的尾货, 在此种情况下, 您所托运的物件大概率没有资格登上首班起飞的飞机，从而导致运输时效变得如同薛定谔的猫一样充满了不确定性和难以捉摸的特征。
比较为稳妥和可靠的处理方式, 是直接向相关负责人进行询问: 该批次货物将搭乘哪家航空公司的航班、使用的是客机腹舱还是全货机、以及是否能够提供有保障的基础舱位。
需要明确指出的是, 在长沙这个地域范围内, 实际能够确保持有固定货运舱位的合作供应商数量其实非常有限, 选择那些拥有保底舱位的服务渠道, 虽然在每公斤的成本上可能会略微增加几毛钱的开支, 但此举能够将由于航班延误或因舱位不足而发生甩货情况的概率大幅度地削减。
在包装这一项上, 以及保险那一块儿上面, 这两个地方你都别想着去省那些钱。
像那种易碎的物品也好, 液体类的货物也罢, 还有里面含有电池的货色, 如果要是没有按照规范的流程去进行打包的话, 轻飘飘的后果就是到机场被拒收了, 然后就得白跑一趟, 重一点的后果, 那就是东西落地的时候碎了, 然后再去搞理赔的时候就会扯皮, 让人头疼难熬的东西价值超过好几 thousand 块钱的情况之下, 那你就去买那个运输的保险, 或者去走那个保价的通道, 你才花几块钱的那个保费, 换回来的确是一份非常踏实的感觉, 让你在寄东西之前, 就花费个十分钟的时间, 把这个禁限寄的清单认认真真地再过上一遍, 这绝对比你到了机场柜台那里被拦下来之后, 再去折腾一下要强出许多的多很多倍的。
在目前这个长沙地区航空货运方面的基础条件，是呈现出一种越来越深厚的发展态势的, 具体表现为航班数量非常多以及与外界连接的通道顺畅, 其核心的重点主要集中在三件重要的事情上面, 第一件是需要把截单的时间严格地盯紧看牢, 第二件事情是要将计费的规则清楚地询问并完全理解透彻, 第三件是要对渠道的稳定可靠性进行准确的验证和检验, 如果能够将上述这三项工作真正地落实并且在实际操作中做到位了, 那么对于用户而言在发送货物这件事情上, 就不需要每天都保持提心吊胆这种紧张的心理状态了。
