本人在长沙从事发货业务的时间已经好几年了, 因此会不断地有人向我咨询关于长沙地区快运以及空运的操作方法和费用计算问题。
坦白讲, 首次进行航空快运操作的人员, 其所面临的最大难题并不是价格本身, 而是对整体流程缺乏熟悉度, 因为在从获取货物、打印单据、预定舱位到交付仓库这一系列环节中, 如果任何一个步骤出现滞留, 都会导致需要等待很长时间的情况发生, 所以接下来我们将针对被询问频率最高的几个具体问题展开详细说明。
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在具体的操作过程里, 你完全不需要亲自去跑一趟机场货站那边的地方。
按照通常的业务办理流程, 你把货物交付给长沙当地的航空快运网点, 时间可以是当天, 也可以提前一天把货送过去, 接下来由那边统一负责帮你把货进行称重处理、完成报关手续（针对属于国际件的情况）、制作相关单据以及办理订舱业务, 如果是国内件的运输情况, 一般在下午两点之前把货送到网点就能赶上同一天的航班, 第二天基本上就能到达目的地, 若是国际件需要预留至少四十八小时以上的时间和周期来用于清关和订舱, 如果遇到急件的话就得提前跟网点方面确认一下是否还有余位可以安排。
有一个细节是新手很容易就出现失误的地方, 航空快运对单票的重量和体积都有上限的规定, 超过这个限制的部分就会被拒收, 或者需要按照体积重来加收费用, 在发货之前最好让网点先测量一下尺寸, 不要等到把货物拉过去以后才发现有问题, 我曾经见过有一个客户拖着一个重量超过两百公斤的大件来到柜台, 当场就被退回来了, 耽误了整整一天的时间, 后来因为赶不上计划中的航班所以一切都变得很混乱。
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在费用的方面, 国内航空快运的计费方式, 基本上是根据实际重量和体积重量这两个数中的更大者来确定, 至于起步价以及续重价格, 这取决于具体的网点位置和目的地的所属区域类型, 像属于省内运输的包裹, 相对来说是比较便宜的, 但是如果是跨省运输, 尤其是发往西北地区或者东北地区这些比较偏远的地方, 运费就会变得更加贵一些, 在国际快递方面的费用, 浮动幅度会显得更大, 这是因为目的国家不同, 并且还要看货物里面是不是带电, 还有是不是属于敏感货物, 这样的因素会让报价从每公斤几十块钱大幅度拉开到几百块钱不等, 目前并没有一个统一的行业标准。
我们要在这里特别提醒大家注意, 报价单上面写到的那个金额, 很多时候只是基础的运费, 等到实际结算的时候, 可能还会突然冒出燃油附加费、操作费、报关费这些额外的杂项费用, 所以在签协议之前, 一定要把各项费用的明细一项一项地询问清楚, 免得收货方那边因为被加收费用而产生矛盾和争执, 如果货物的发货量很大的时候, 直接跟网点洽谈月度结算或者是承包舱位的价格, 肯定比起零散地发货要划算多了, 这一块儿节省下来的钱在一年下来可不是一个小数目。
从大家现在通用的角度来看的话, 航空快运这个东西, 它最终比拼的核心指标就是时效性这一个东西，至于你的货物最快究竟能够在哪一个个具体的时间点发走, 这个决定权完全掌握在航班截仓时间这里, 所以在你准备发货之前, 你一定要提前把诸如目的地的具体位置到底是什么、你所运输的货品到底属于什么类型、还有该批货物的总重量以及尺寸大小等这些基础信息全部都准备齐全了, 等到你到了那个具体的物流网点之后, 你可以直接问工作人员一句关于今天的具体几点钟会截止接货以及目前是否还有剩余舱位这样子的情况, 这样一来基本就不会出现任何大大小小的问题了。
