对于在长沙实体经营的企业主来说, 如果他们手中握有需要尽快发出的货物, 绝大多数情况都会提出一个问题, 那就是是否可以采用航空运输的方式。
尽管黄花机场的货站处理能力是确定的, 发往北京、上海、广州、深圳等地的包裹, 基本上能在当天或者次日上午抵达, 但在实际执行的过程中，其中的诀窍比大家想象的要复杂得多。
撰写这篇文章的目的, 是为了把从长沙发出的特快航空件, 从下单一直到最后签收的整个流程, 细致地拆解开来详细说明, 以此避免各位在中间环节遭受不必要的损失。
长沙特快航空件怎么发
发货的这个入口, 其实是一点都不复杂的。你就在长沙市这个范围里头, 去寻思着找一家能够操作航空类货物的那个代理公司，把货物送到指定的那个集货点就行了。不过这里边, 关键就在于包装和申报这最后两步。你想想看, 航空件对包装的要求, 那是比陆运要严得多得多了。
外边的箱子必须是五层瓦楞纸以上的才行, 对于那些液体呀或者粉末类的物品, 一定要是单独密封的, 还得加上警示的标签, 那些带电的产品也必须是要配上那个UN38.3测试报告的。
我见过不少客户, 为了图省事, 直接拿个快递箱就装过去了, 结果到了机场安检那里, 直接被退回来了, 这样一来, 人就耽误了一整个航班。
关于申报这方面的事务, 因为航空件是需要通过货运通道来处理的, 所以我们必须填写一份叫做航空货运单的表, 这个表上头的品名、重量、件数, 还有收发货人的基本信息, 这一些项目是一样都不可少的。
如果是处理出口件的业务, 那就还需要去走一个报关流程, 长沙海关是在黄花机场设立了驻点的, 所以这边的手续办理得会很快, 但如果材料不齐全的话, 那么事情就会被卡住不动。
建议大家在进行发货工作之前, 一定要把商业发票、装箱单、合同这些材料全部都准备齐全, 并且要提前和操作人员确认好目的地港口那边的清关要求是什么样的, 千万不要等到货物已经到了那边的时候才去发现问题并解决麻烦。
长沙特快航空件要多久
时效这个问题, 是目前大多数人最为关心的焦点所在。如果是从长沙出发走国内航线的物流方式, 且目的地是北京、上海以及广州深圳这种大型枢纽城市的话, 在正常情况下, 货物大概经过十二到十八个小时的全程流转, 能够在当天或者次日上午被签收完毕。然而, “正常”这两个字在这里面起到了非常关键的作用。
因为一旦碰上了航班取消或者机场安检加强还有目的港口爆仓这样的情况, 那么实际的签收时间就会向后推移, 也就是常说的往后漂移。
我做这一行都已经这么多年了, 每年夏天的时候以及年底的时候都是航班调整比较多的时段, 所以货物发走之前一定要跟操作方面的人员去确认一下当天还有没有航班计划, 千万不要盲目地把货运出去。
省外那些并不是枢纽的城市, 物流速度会稍微慢一点。如果要从长沙运货到成都、武汉或者南京, 一般情况是第二天中午之前能够到达。要是再往更远的地方走, 举个例子像西安、昆明还有乌鲁木齐, 基本上都需要中转一次，这样时间就会拉长, 可能要等到第二天傍晚甚至第三天的上午才能到。
在计算成本的时候, 你不要只盯着干线运费看, 把中转费用、仓储费用以及末端派送这些额外的费用全部都加上去之后, 最终的总价有可能比之前的报价要高出一大截。
长沙特快航空件多少钱
具体的价格我们是没法给出一个死数的。对于航空快运来说, 计费是按照实际重量和体积重量两者中较大的那个数值来算的。在运输旺季的时候, 还会额外收取燃油附加费。
大致的价格区间是这样的: 从长沙发往北京、上海、广州以及深圳的地方时, 第一个公斤的费用大概是在十几块钱到二十几块钱之间, 超出部分的每公斤费用会便宜一些。具体到底要收多少钱, 这要看你选择的是哪家航空公司, 是什么舱位, 还有当天货物的总量是否能够享受到折扣优惠这些情况综合决定。
在实际操作的过程中, 为了能够省钱有一个小技巧存在, 当货物数量变得很大的时候, 去谈论月度结算的价格, 相比起来临时发送散装货物的费用, 会便宜许多, 如果货物没有紧迫的需要, 不要强行限定必须在当天的航班起飞, 间隔一天进行发货可能舱位的情况更加宽松一些, 而且价格或许会更低, 还有一点常常被人们所忽略, 那就是包装材料不要使用过度, 因为航空类的快递是按照重量来计算费用的情况出现的, 你即使多套上三层的箱子从而省去了物品磕碰的可能性, 但是因此导致的花费是更多的运输成本的问题, 是需要计算出一个平衡点的状态的。
写到这儿最后得提醒一句, 长沙特快航空件这东西从表面上看好像简单得很, 但是包装环节还有申报环节, 再加上时效和费用方面, 每一处都隐藏着坑呢, 所以在发货之前把整个流程从头到尾走一遍, 把这些材料全都准备齐全了, 再跟操作人员当个面把事儿确认清楚了, 这可比别的办法什么都省时间。
