在长沙黄花机场的货运区域, 已经有十五年的时间了, 经手处理过的特快航空货物清单, 数量少说也有八百个左右, 多的话就超过一千份了。
从直白的说法来看, 所谓长沙的特快航空运输业务, 其实就是在走国内的货运快速通道, 其操作方式是当天将货物装上进行飞行, 并且保证次日就能送达目的地, 这种服务非常适合用来寄送那些急需的物品、生鲜产品、医药用品, 以及那些对时间要求非常敏感的商业样品。
当很多人第一次听到这个名字的时候, 第一个跳出来的想法往往就是“这难道不就是在寄快递吗”, 然而实际上, 通过航空货运渠道发出的特快件, 和普通的快递包裹之间, 存在着完全不一样的区别。
主要体现在两个方面, 一个是发货的数量规模要大得多, 二是货物直接放入飞机的货舱内运输, 计费方式也是按照公斤来计算的, 这几方面的底层逻辑都是截然不同的。
长沙特快航空要多久
从长沙黄花机场出发进行飞行, 如果目的地是北上广深这四个城市, 那么在当天十八点之前完成交仓手续的话，货物能够在次日中午前实现落地并提货, 整个运输过程所花费的时间基本在十二个小时到十六个小时之间。
如果是前往成都、重庆、杭州、武汉这些属于二线级别的城市, 整体速度会稍微慢半拍一些, 一般会在次日下午到达目的地。
而对于往西边方向去到昆明、贵阳, 或者往北边方向去到西安、郑州的情况, 正常来说也是隔天到达, 不过一旦遇到航班计划调整或者是天气原因导致延误这样的状况, 到达时间就会往后推迟四六个钟头。如果往东北方向走, 要去到沈阳和哈尔滨这两个地方, 速度就会显得慢上那么一拍。这是因为中间必须要经过停歇的过程。
正常情况下, 必须等到第二天的晚上时分才能进行提货这个动作。如果是向南方飞去, 目的地是南宁或者海口, 这种情况下去的速度倒还算是快的。比如在上午的时候把货物交到仓库里保管, 到了下午的时间点就能顺利地拿到这些货物了。
关于时效方面的问题, 它并不是个固定不变的值。每年的七月和八月会进入雷雨季节, 这时候从湖南发往西南方向的航班, 其取消的概率能够达到百分之十五以上, 我自己曾经见过货物在停机坪上等了好几个小时才被装上飞机。
另外一个非常关键的因素就是机场货运站的截单截止时间, 一般来说长沙的截仓时间是下午十四点三十分, 如果没能赶上这个时间点的话, 那么就只能被列入下一班的名单中, 这样就会实实在在地多等上一天。
尤其是在节假日的前后, 飞机的舱位会非常紧张, 所以建议大家最好提前一天就把那个航空板的座位给预订锁定好, 千万不要到了现场再去请求地勤服务人员来解决舱位的问题。
特快航空运输怎么发
这个流程虽然算不上复杂, 可是涉及的细节却非常多。你首先需要先把货物送到黄花机场的T2货运区去。接下来要经过安检, 还要进行称重并留下回单记录。这时候, 地服人员会给你提供一份空运面单。
在货物完成过磅之后, 计费方式是要依据实际重量或者体积重量来取的, 具体就是要把两者进行比较然后选取数值较大的那一个来计算费用。关于体积重量的计算方法, 它是用长乘以宽再乘以高然后除以6000得出的结果。很多人群因为不太理解这个计算公式的具体含义, 经常会出现计算错误的情况。
这种错误往往会导致他们得到的报价和他们最终实际需要支付的金额之间出现比较大的差距。对于包装方面的要求, 标准也并不是很低的。外箱子必须要是五层瓦楞纸做的这一点是一定的。单边长度不能超过两米这个限制也是必须要遵守的。
单件货物的重量不能超过二十五公斤, 一旦超过规定的这个限度, 那就必须进行拆箱分票, 并且重新进行排序安排。如果是属于冷链货物这种类型的货运, 那么机场这里会设有专门的温控货舱供这些货物使用。但是这一情况, 需要提前与地面服务部门联系并且预约好相应的舱位名额。
并不是说想要发送就可以直接发送成功的, 这里是有严格的流程和前置条件限制的。
在把货物发出去之前, 大家最最关键的事情, 就是要去确认这个货物的具体属性到底是什么, 特别是像锂电池这种特殊的商品, 还有那些液体的产品, 以及带磁性的东西, 哪怕这些货物的重量只有区区三公斤这么一点点, 也务必得要上航空公司的那个货物申报单去进行登记和报备才行, 万一漏报了其中的任何一个环节, 导致货物到了对港之后被海关或者是相关部门给扣留下来, 那么接下来产生的罚款金额以及滞仓费用, 都会比原本支付的运费还要贵上好几倍呢, 我去年确实帮过一个专门做无人机的客户发货过一批带有固态电池的测试机器出来, 那时候我们提前就走了那个危险品专用的申报通道去处理相关事宜的话, 虽然多花了整整两天的时间才处理完毕, 但是整个流程是一次性通过检验的, 这样的结果比起最后货物被原路退回来要好了非常多强了十倍都不止。
关于在申报单上面填写的品名, 建议把它写得具体一点, 不要仅仅只写四个字, 比如什么电子设备之类的, 就用这种方式来糊弄过去。
另外还有一句话需要提醒大家, 在航空货运里, 每一票单证都有一个最低的计费重量标准, 通常情况下这个标准是最低30公斤, 如果货物实际重量不足30公斤, 也要按照30公斤来计算费用。
对于小批量的货物来说, 其实选择普通快递的方式会显得更加划算, 而真正意义上的特快航空运输服务, 只适合那些重量在50公斤以上、并且要求必须在第二天送达的大批量货物。
在把货物交给承运人之前, 应该先把货物的外包装情况拍照留证, 同时需要对面单上的各项填写信息进行两遍仔细核对, 并且收货人留下的电话号码必须是当时能够正常接通的状态。
等货物到达对港以后, 提货的人只要带着本人的身份证以及那张面单前往货站进行提取就可以了, 千万不要为了贪图一时的省事而让别人也就是陌生人来代为收取包裹, 否则一旦出现了丢件的情况, 那么后续的纠纷处理过程将会变得极其复杂和令人头疼, 以至于让人产生怀疑人生的感觉。
