做五金生意, 如果你是在长沙这一边把货发往珠三角地区、长三角地区, 以及东南亚这些方向, 最普遍的做法还是选择空运通道。因为五金件这个货物类型, 本身存在重量较大以及形状不规则这两个显著特点。
所以它的计费和包装环节, 同普通货物所使用的操作方法, 完全无法套用同一套逻辑体系。接下来我们会针对在具体操作过程中最高频出现的那几个关键疑问点进行详细拆解和分析。
长沙五金空运怎么算价
五金件这种货品是采取空运的方式来运输的, 在计算费用的时候所采用计费重量这个数值, 它是取实际重量和体积重量当中那个较大的数字来进行确定的。
因为五金件的密度非常大, 而且相对的体积是比较小的, 所以绝大多数的情况下都是按照实际重量来计算的, 起步的标准是一公斤起算, 如果不足一公斤的话, 就需要按一公斤来进行进位处理。
从长沙黄花机场出港的普通货物而言, 每公斤的运费大致是在十几元到三十几元的这样一个范围内, 具体的费用还是要看目的港的情况以及航运公司的具体安排是怎样的。如果是发往深圳和广州这一条路线的话, 航班的数量会非常多, 因为密度大, 所以价格就能被压下来。
但是如果是发往东南亚方向的话, 每一公斤的价格就会贵几块钱到十来块钱的样子。在旺季淡季进行换算的时候, 价格的差异能够超过百分之二十之多。所以在发货之前需要多问几个关于总费用的问题来确认清楚, 绝对不能够只关注单价的高低情况。
现在有不少人都犯过一个错误, 那就是在寄递五金配件的时候, 里面要是含有锂电池或者是带有强磁性的部件, 这就直接被归类为危险货物或者是磁性物品, 必须走专门的特种货物渠道, 这样一来费用立刻就高出一大截。
批量发货和按照单票发货的价格差距也是特别大的。如果你的月出货量能够达到一吨以上这么庞大的数量, 可以和货运代理去谈一个包板的固定价格, 这样的话单价就能够控制在个位数的区间内；反过来讲, 如果只是发几十公斤这么点小数量的单子, 那么走单独计费的单票通道的话, 单价肯定是要翻倍计算的。
对于那一种出货量处于稳定状态的货物, 建议选择跟长沙本地的那一家货代来进行合作并且签订月结的协议, 这样做可以把价格给固定下来, 从而确保当旺季来临的时候也完全不怕遭到被临时加价的这一类情况。
五金件空运包装注意啥
五金类商品存在的一个最大的问题, 在于它们的边角锋利。同时, 这类商品的单件重量非常集中。举个例子, 如果一个铸铁阀门的重量有几十斤那么重, 那么在包装环节如果没有做得足够扎实稳固。在随后漫长的运输过程中, 这个重物就有能力戳穿其外包装材质。
这种行为还会进一步导致箱内其他货物表面出现大量划痕和损伤痕迹。基于实际操作层面的经验总结。当单件五金商品的重量超过了五公斤这个数值阈值之后。业内通常建议采用具有更高强度加固效果的木箱作为包裹材料。在该木箱内部的空间里, 需要利用珍珠棉或者是气泡膜这两种软性填充材料进行逐层、紧密的物理隔绝与包裹动作。
此外, 还需要特别注意的是。必须保证整个货物的重心位置尽可能靠近底部放置区。像螺丝、螺母这样的小件物品, 直接散装放进纸箱里就可以了, 但是箱子内部必须填充得十分饱满, 绝对不允许货物在里面到处乱晃, 否则等到货到了目的港再把箱子拆开就会发现全都变成了变形件。
在箱子外面, 一定要把唛头贴好, 然后把品名为毛重、件数以及收货方的信息全部写清楚, 一点都不能少。针对金属类的配件, 需要在箱子的内部塞入一些干燥剂, 这是因为在南方的梅雨季节, 做好防潮的工作是非常关键的环节。
另外还有一件比较容易被人忽视的事情, 也就是如果单件的重量超过了七十公斤之后, 航空公司通常都会要求在货物上飞机之前必须完成托盘处理或者加装木进行加固操作, 倘若没有这么做的话, 那么地面服务人员就可能有权利直接拒绝接收这批货物。
在长沙货物发出之前, 最好是提前一天把货拉到机场货运站去做安检申报, 如果是当天才赶过去的话, 就很容易卡在排货的这个环节上面, 结果就是航班已经走了但是货还留在仓库里面。
在发货之前的时候, 必须把品名、数量、毛重以及货物是否包含磁性这些个信息, 跟货代公司一项一项地去进行确认, 这样做的话, 基本上就不会出现大的问题了。
关于从长沙这边起飞走空运渠道发送五金类的商品, 目前这个渠道是非常成熟的, 价格方面也比较透明, 最关键的一点还是在于自己先把货物准备齐全, 再把外包装做得结实牢固。
不要等到快要发货之前再去临时增加货物或者修改方案, 这是一种会同时破坏成本和时效的行为, 所额外花费的那些时间和精力, 确实是很难计算清楚值的。
