在长沙这个地方, 做外贸业务或者是从事跨境电商经营活动的人们, 大概率是遇见过这样一种情况非常紧急的事情的, 就是货物要求在第二天飞出去的, 而相关的文件是需要在四十八个小时之内送到海外的客户的手里面的。
长沙当地的物流航空货运这个行业在近几年的发展速度是非常快的, 黄花机场的航线密度也是在不断变得越来越高的, 然而在实际执行运输操作这个环节当中, 相当多的人还是觉得对具体的操作流程摸不到头脑的或者说是搞不清楚状况的。
我在这里这一个行业里面干了快十年的时间的, 我现在把在这个过程中踩过的那些大坑还有在具体操作中需要注意的重点要点都整理出来了, 是希望能够在一定程度上帮助到那些正在寻找运输渠道或者是对于具体操作不太拿得准的人们的。
长沙物流航空货运怎么寄
选择航空货物运输的方式, 首要任务并不是急于去寻找谁来做发货处理这个环节, 而是需要先搞清楚你自己的货物适合走在哪一条航线上以及乘坐哪一个具体的航班这类的情况。
长沙黄花机场这个地方目前直飞欧洲、东南亚、北美这些地方的线路全都具备, 然而每一个航班所能够承载货物的量和截止接收货物的时间点都是互不相同的。
我曾经见识过太多的客户, 他们拿着自己的货物赶到了仓库里面, 可是结果是那个对应的航班已经关闭了收货的大门, 这样就直接导致他们的货物硬生生地又多滞留并且耽误了整整一天的时间这样的后果。
所以, 在寄出之前, 是一定要把截货的那个截止日期给确认得明明白白的, 尤其是在旺季的时候, 仓库那边接收货物的时间窗口, 会比平时还要提早上半天, 或者是整整一天那么久, 千万千万不要踩着那个点进行。
很多人会把航空货运想得非常简单, 就觉得只要把那些货物直接交给航空公司去处理就完事了, 但是到了实际操作的阶段就会发现, 整个过程根本不像大家想的那么轻松省事。
像是要做报关这个动作, 要对那些东西进行安检, 还要把货打到板上然后装到飞机上, 每一个具体的步骤里面, 都必须要按照要求准备好对应的各种单据资料。
如果是处理需要出口出去的货物, 那就肯定得有商业发票, 还得配上装箱单以及报关单这些文件；反过来讲, 如果是处理从国外进来的进口 stuff, 那就会牵涉到一个要交关税的问题还有要进行检验检疫的流程了这么回事。在长沙地区, 出口到东南亚地区以及欧洲的货物数量是最大的。
当准备单证文件的时候, 如果仅仅缺少一份纸质材料, 货物就会滞留在机场仓库里无法顺利放行。每天都会产生好几百元的滞仓费用, 这样的情况发生起来是非常快的。从经济损失来看, 这些额外的费用甚至比原本的运费还要让人觉得心疼和肉疼。
长沙物流航空货运多少钱
关于价格这个问题的答案并不是非常固定, 因为航空货运的报价逻辑跟快递是完全不一样的。在计算费用时, 它会按照体积重量和实际重量两者中数值较大的那个数据来作为计费基准, 而具体的收费单位是指每一公斤货物需要支付多少人民币的费用。在不同的季节, 价格会存在非常明显的差异。
以我去年冬天为一个从事机械配件生意的客户进行报价为例, 在那段时间里, 每公斤的运输成本相比于夏季要降低接近百分之三十。
另外, 起步价还有偏远地区的附加费以及燃油附加费这些费用都会叠加在一起, 所以在询问价格的时刻不要仅仅去问一个单独的数字, 而是要问得非常清楚所有那些附加费用到底是不是已经被包含在内。
一讲到从外国寄东西过来需要花多少天的时候, 这其实是要看最后到达的那个港口在什么位置, 以及中间有没有直飞这条航线的。要是从长沙那边把货运到新加坡或者曼谷, 基本上隔一个晚上就能落到那边的机场去了。
要是去伦敦或者法兰克福的话, 虽然要中转一次, 但也只用两到三天的时间。但是如果那个地方是在非洲的内地, 或者是南美洲特别偏远的地区, 那可能还得在中转的地方再换一次交通工具, 这样时间就被拉长了, 得用到五到七天这么久。
其实那些客户心里最关心的地方, 并不是说这个速度是不是够快, 而是这个东西安不安全、稳不稳定, 能不能不出问题。我当时处理过一批急的医药冷链货物, 在整个过程中温度控制绝对不能断开, 这种货物想要通过航空运输来发货只能算是唯一可行的办法, 因为时效上的确定性强过价格来得重要得多。
把货物的具体情况、要去的地方以及需要多长时间送到这些要求先弄明白, 然后再去找对应的渠道, 这比不管三七二十一就去比三家要省心得多, 现在的通道虽然还在慢慢变好, 但是大家掌握的信息还是不完全一样, 少跑一次没有必要的路就是能少吃一点亏。
