我本人在长沙做了六年的航空货运调度工作, 不管是把电子元器件运往星沙工业园, 还是把农产品样品送往高桥, 什么样子的货物我都经手过, 各种各样的情况都在我手上发生过, 很多很多人在心里面一想到长沙这边的物流航空运输这件事儿的那个时候, 脑子里面就会浮现出来一个想法, 这个念头就是觉得这东西太贵了, 确确实实来说它的价格比公路运输的价格要高出了非常多的一大截子, 但是遇到需要急件的状况, 或者是货物价值非常高的时候, 又或者是送生鲜产品的时候, 根本就没得其他的选择去做, 如果一个人他不搞得很清楚计价的那些规则是什么样的, 或者是货物的包装也不符合规定的要求, 又或者是在选择渠道的过程中选错了方向, 那样就会导致钱已经花出去了, 但是事情却没有办法最终办成功, 这是一件非常常见的事情, 这是大家最容易掉的坑。
长沙物流航空运输多少钱
大家心里头都觉得价格并没有一个统一的标准。就拿长沙黄花机场出港的货物来说, 在进行计费的时候, 需要去取实际重量和体积重量这两个数值里面比较大的那一个, 而体积重量的计算方法是用长乘以宽再除以六千。
如果要发往北京和上海, 大概每公斤的费用是三元多一点点；要是发往深圳和广州, 费用就会便宜一些, 这是因为那边的航线比较密集。对于不足一公斤的货物, 通常是按照一公斤来进行计算的, 所以第一次发货的人很容易被坑骗。
比如拥有一个重量为2.3公斤、而且体积偏大的箱子, 在计算费用时可能会被按照3公斤来收费, 价格的差异就是这么产生的。
除了基础的运费之外, 还有燃油附加费、报关费以及机场操作费等隐形成本存在。在旺季的时候, 价格波动三四成都是属于很正常的现象。不要只是盯着每公斤的最低报价来询问情况, 而是要把仓库抵达的总费用、时效方面的承诺标准以及货物丢失或者损坏时的赔偿上限都要求提供过来, 以此进行综合比较和对比。
对于小件的商品来说, 选择快递航空渠道是更合适的方案, 而对于大批量的货物而言, 寻找专线货代公司才是对的途径, 这两条路径的报价逻辑是完全不一样的, 如果拿错了参考标准的话, 那么最终就是做无用功, 白忙活一场。
长沙物流航空运输要注意什么
包装这是第一道关卡。航空领域对液体、粉末以及电池有着十分严格的规定, 锂电池必须得单独的走那个带电的渠道, 如果混在普通的货物里被安检给扣下了，所有的损失都得自己承担。
关于液体的限制是单件的容量不超过一百毫升, 总量不超过五百毫升, 如果超过了就得走液体专线。我曾见过一个客户把自制的食品汤汁没有做过分装就直接塞进箱子里, 等到了目的地的货舱就直接漏了半箱子, 然后理赔的过程扯皮了好长的两周时间。
报关这个环节, 其实也是那种非常容易出错的, 频率挺高的一个点。在国际线路当中, 申报品名、HS编码还有原产地证明, 这三样东西都是必须有的, 少了一样都不行。要是品名这里只写了“电子产品”这四个字, 那么海关那边很大概率是会退单的。
后面想要补材料的话, 时间短的话要两天, 时间长了可能要到一周。所以在发货之前, 一定得把发票、装箱单和合同这些都准备齐全。电子件的这些文件, 最好提前一天就传过去做预审。如果报关的材料弄得很齐整, 那么至少能省下48个小时的滞留时间。
长沙物流航空运输怎么寄划算
省钱的核心要点就是一个字: “凑”。因为单个物品的重量如果不够五公斤, 要是单独走空运的话, 费用单价高得让人感到非常离谱。如果我们把朝向方向相同、时效要求也一样的货物全部积攒在一起, 等到整体货运量上去了以后, 费用的单价就会被压低了。
比如说星沙这边的半导体产品, 岳麓的中草药, 以及开福区的五金器具, 如果是同行的话能够进行拼舱操作, 每一单个订单的成本就能大幅削减掉两三成的比例。我在这里的手头上常年都保留着一个所谓的“周四拼班”, 这个班次使用的是固定路线和固定的仓位, 只要你提前上报货物的数量就可以了。
如果这批东西对时间不太敏感, 那就不要强行使用航空运输。对于一批非急需的包装箱, 可以采取公路与航空组合的方式进行运输。具体的做法是, 将大部分运输路段交给卡车来完成, 而在需要赶时间的那一段路程让飞机来处理。
经过计算发现, 这种方案的总费用要比全程使用航空运输的费用低了四成以上。关键在于你要能够接受货物在哪一个具体日期到达, 不要总是被所谓的快速送达这一概念所束缚和绑架。
说了这么多, 其实只有一个逻辑关系: 一定要先把自家的货物情况搞清楚。具体要弄清楚货物多重、尺寸多大、属于什么属性、时间上有多紧急。然后再拿着这些具体的参数去进行咨询询问。这种做法, 要比泛泛地问一句“长沙航空物流多少钱”有用得多。
只要渠道选择对了、包装符合规则、在旺季时候提前安排好运输计划, 长沙的物流航空运输这回事就没有那么难缠了。其他剩下的事情就是盯紧运单号码, 需要催促的时候就大胆去催。不能只是干巴巴地等着结果。
