长沙物流航空运输服务, 说白了就是货物要通过长沙黄花机场进出, 然后借助航空货运网络来把中转、清关和落地配送这整条链路都跑通。那些做外贸的, 还有做跨境电商的, 以及要做生鲜冷链和医药急件的人, 他们对这条链路的响应速度以及稳定性要求是非常之高的。
长沙作为中部的交通枢纽地, 它的航空货运量在这一些年里上涨得非常非常快。但是服务商的水平却是参差不齐的, 你要是选错了环节的话, 那么货要么就会变得很慢, 要么就会丢失。最后成本是直接就翻了一番。
对于中小企业来讲, 一年里面如果走几百票的话, 踩一次坑就是几万块的钱打水漂了, 所以选择服务这个东西真不能糊弄。
长沙航空物流怎么选
选择服务商的时候, 绝对不能仅仅盯着报价单上的那一个数字看, 这一点非常关键。我也见过非常多企业老板因为他们贪图便宜就选择了小型货代公司, 然后结果货物在小公司的转运仓库里被压了整整三天时间, 导致整个物流时效全部报废, 那边的客户因为等不了这么长时间就直接转头去下单别的家提供的服务了。
真正比较靠谱的长沙航空物流服务, 你需要死死盯住三个非常重要的事情: 第一要看对方有没有固定航班的合作关系, 而不是那种临时拼凑舱位的样子；第二要看能不能在长沙黄花机场做到当天截单当天起飞揽收；第三要弄清楚末端配送到底是他们自己的自有车队在进行运营, 还是说被层层外包给别人的。
在这三条中间, 只要有任何一条是答不上来的, 或者回答得非常含糊, 就需要多保持一些警惕之心, 最好是直接选择放弃。
在具体的操作过程当中, 我们建议你首先先发出一批量比较小的包裹来进行一次试运行。在这个过程中, 你需要集中精力把从交货到客户签收这一整个链条里的时间都给详细地记录下来。这其中包括了揽收、进口机场到达、安全检查、装载上机、飞机落地到达目的地、以及后续的地面提取这些每一个具体的步骤节点的时间消耗。
当你把这个流程完整地跑上两三次之后, 那些非常真实的实际用时情况就会显露出来。这种基于实际数据的反映, 其可信度和说服力是比任何在PPT里做的宣传材料都要更加有用并且更加有效的。
长沙空运费用怎么算
很多人通常以为, 空运服务就是单纯地按照每公斤来进行价格报价, 但是实际情况却远远不是这个样子, 所以在基础运费之外, 还需要额外支付燃油附加费、处于旺季时的附加费、针对偏远地区的附加费, 还有报关所产生的费用以及目的港的操作费用, 甚至在货物尺寸超过规定范围的时候, 还会涉及超尺寸货物的附加计费问题, 如果所提供的报价单上面仅仅标注着每公斤XX元这样的信息, 那么在后面极有可能还隐藏着三四项额外的费用, 这些隐藏的费用往往要等到最终进行财务结算的时候才会突然显现出来。
正确的办法是让那个对方提供全包的价格, 或者是把所有的可能产生的费用一项一项地列清楚, 然后把这些东西白纸黑字地写到合同里面去。长沙发作为国内普通货物发送的时候, 费用的结构是比较透明的。但是如果把货发到国际市场里去。
因为不同的国家在清关环节和最后末端派送环节的规则差异是非常大的, 所以在发货之前必须要把目的港产生的所有杂费都确认好了。千万不要等到货物到达以后才明白实际支付的費用是之前报价的两倍那么多。
长沙航空运输发什么货
并不是说每一样东西都适合去走航空运输这条路。
那些价值很高、体积很轻、并且对时间要求非常严格的货物, 具体来说就是像芯片也好, 精密仪器也好, 鲜切花也好, 生物样品也好, 还有高端服装的急件这些, 他们去走空运的话, 性价比才是最高的, 因为省下来的那些时间, 往往是远远超过所要支付的那些运费成本的。
而像那些大宗的重货, 或者是单价很低日用百货这些品类, 如果非要去走空运的话, 它们单位成本会高得离谱, 所以还不如去走铁路或者公路更经济。
很多人往往会忽视敏感货这一环节, 所谓敏感货, 就是指带电、含有液体或者含有粉末的货物类型, 针对这些物品的航空安检标准, 实际上要比公路运输严格得多, 因此许多品名在普通空运渠道里面根本无法通行, 如果非要走的话, 可能就得选择特货渠道, 这样一来费用就需要另外计算, 而且审批的周期也会变长, 所以在发货之前, 务必要求把品名、成分以及数量等方面的事项跟服务商每一项都确认清楚, 这样才能避免货物到了机场之后却被退票这种情况发生。
做长沙这一块的航空货运, 核心的东西就只有八个字, 那就是时效要有保障、费用要完全透明, 只要把这两条给盯紧实了, 后面剩下的那些全都是能够被解决掉的具体的小细节问题。
