本人在长沙从事物流调度工作已经有十多年时间了, 最直观的感受就是航空货运这块市场盘子变得越来越大。
黄花机场的航线数量增加了, 货物量也上来了, 不过很多老板还是有点犯迷糊, 不知道在什么时候选择地面运输, 在什么时候选择航空运输, 这笔钱花得到底值不值。今天把这几年的经验教训总结一下, 给那些正在为发货问题头疼的同行看一看。
长沙物流和航空货运怎么选
有很多客户在打电话的时候, 只会说上一句就是这货到底是要走飞机还是说要走汽车, 这个问题真的没有哪一个是所谓的标准答案的。判断的核心要素其实只有一个东西, 那就是时间这一概念。
发往深圳这个地方去的普通的日常用品, 高速公路运输两个小时之后就能到达了, 空运操作起来的话再加上到达机场的环节、装卸货物的步骤、等待航班起飞的阶段、落地之后提取货物的过程, 整体的时效性和公路运输相比差不了太多, 但是运费却要高出两到三倍之多, 这就是一种纯粹的亏本行为。
但是如果货物是发往乌鲁木齐或者成都这两个地方的, 地面运输需要消耗五到六天的时间, 空运只需要二十个小时就可以全部搞定了, 那么这时候多花费的钱就是值得的。关键点在于你必须首先要想清楚货物的最终目的地在哪里, 以及这批货到底有多紧急。
另外有一个点被很多人给忽略了, 那个点就是货物的价值密度。一箱普通机械配件走地面运输方法完全没有办法说有问题。但是精密芯片和冷链生物医药样本这种货, 时间每多拖一天, 造成的损耗情况可能会达到货物总价值百分之二十往上这个程度。
针对这种情况必须选择航空运输方式, 没有其他的商量余地。我见过一个在做医疗器械方面业务的老板。他在早期的时候为了图节省钱这件事而走陆地运输方式。结果货物到达晚了两周时间。客户那边的生产生产线因此停工并等待原料。最终赔偿出去的钱的数额比原本应该支付的运费还要高出五倍之多。
航空货运时效到底快多少
千万别被“空运速度很快”这六个字给迷惑住。长沙到上海的飞行时间仅仅只有一个半小时, 然而你必须在里面计入起飞前两小时去机场登机口候机、货物装卸作业、等待航班排期以及落地后提取货物的整个过程, 从门到门的全程最快也需要耗时十八个小时直至二十四个小时。
地面通过轻型卡车运输的方式同样需要跑上一整天加一整夜, 其总时长也是二十多个小时左右, 所以这两者之间的差距并没有你想象中那么巨大。
真正能够拉开两者速度差距的, 其实是那些长距离的航空路线——比如从长沙飞往莫斯科、迪拜或者洛杉矶等地, 在这些线路上, 地面运输途径要么根本无法实现通行, 要么就会需要花费十几天甚至更久, 而采用空运方式则只需要一两天就能够送达。
另外, 还有一个隐藏的成本, 这个成本来自于航班可能会被取消的情况, 从长沙出发的航班数量不算特别密集这一点是必须要知道的, 如果遇到天气原因或者机场进行调度安排的话, 延误个四五个小时这样的事情是非常常见的, 所以在选择航空运输这种物流方式的时候, 一定要预留出足够的安全缓冲时间, 千万不要把交货的时间节点卡得非常死, 我自己在处理相关业务时候的一般做法是这样的, 当我接到客户说要求货物必须在周五这一天到达的时候, 我会按照周三就要发货这个时间表去操作, 这样一来我心里才会觉得自己是踏实的。
长沙物流和航空货运发什么货
并不是所有的货物都适宜走航空运输渠道, 电池的运送规定极其严格, 液体的寄送要求同样苛刻, 涉及危险化学品的品类更是受到特别严密的监管, 锂电池如果选择单独发货的方式几乎是不可能通过的, 必须与非锂电池设备组合在一起发运, 并且还需要完成UN38.3测试这一环节, 纯液体的项目除了一些能够获得特批许可的药品之外, 绝大多数都会被直接拒绝接收, 在正式发货之前应当率先把MSDS资料准备齐全, 随后要跟具体的承运方确认清楚他们是否可以承接此项业务, 千万不要等到货物运送到了货站之后才发现被退运回来, 那样仅产生的操作费用就足以让人感到非常头疼。
适合航空运输的典型货物, 包括了高价值的电子产品、鲜花和鲜果、疫苗以及生物制剂、赶着去展会的紧急物品, 还有精密的零部件。这些货物的一个共同点, 就是它们要么非常在意时间的快慢, 要么对温度的变化非常敏感, 要么因为单个物品的价格太高, 所以一旦丢失是无法承受的。
对于像大宗建材或者家具这类的货, 最稳妥的做法还是老老实实通过铁路或者水运来进行运输, 因为这样能节省的成本有好几倍的差距, 如果把这种东西硬塞进飞机进行空运, 那纯粹就是一种浪费行为。
最后再说一句, 大家在挑选物流方案的时候, 千万不能只盯着那个运费报价来看, 需要把时间上面的成本、货物损耗的风险以及具体操作起来的难度全部都计算到里面去, 这样算出来的总账才是真正有价值的账。
如果你能够想清楚这一层道理, 那么你在跟那些做物流的商家进行价格谈判的时候, 也会觉得心里更有底, 更为踏实一些。
